很多人都说亚洲龙是雷克萨斯ES的换壳车，反之推导也行。但其实在丰田家族体系里，还有一款雷车血统比亚洲龙更纯的车型。早年间它经常出现在港澳汽车杂志里，它在日本本土并没有挂丰田或者雷克萨斯车标，而是挂着一只不是金凤凰的鸟标，人们称之为鹞，也就是车迷们津津乐道的丰田Harrier。
或许是看到TNGA时代之后，丰田在中国市场表现太过强势，所以在2021年，丰田也顺势引入了许多海外未曾引入的车型。比如丰田赛那，又比如即将由一汽丰田国产的Harrier。
据悉，一汽丰田Harrier白色车身已经于七月正式下线，新车预计将于今年广州车展正式亮相。并且得益于双车战略的推进，广汽丰田版Harrier也将以该车美版命名Venza进行销售。从定位来看，Harrier（Venza）的产品定位要略高于荣放、威兰达，介于汉兰达和陆放之间，而在老王看来，Harrier最大的亮点就是它与雷克萨斯千丝万缕的联系了。
将Harrier评价为一台“降级”的车型再合适不过了。最初作为雷克萨斯RX的兄弟车型，第一代Harrier血缘上就是一台换标的雷克萨斯RX，并且此车一推出，不仅在日本市场卖爆，在美国市场的表现同样非常亮眼。但随着市场格局的改变以及丰田内部战略的调整，在发展到第三代车型时，丰田对Harrier进行了“降级”调整，从RX使用的平台降级到RAV4、NX所使用的MC平台。虽然在级别上，第三代Harrier降了一级，可凭借着媲美雷克萨斯的内饰精致感，该车的市场表现依然比较稳定，咱们可以将其理解为“精装修”版的丰田RAV4。
所以，这次一汽丰田引入的Harrier从血缘上已经与RX没有任何联系，而更像是一台定位级别更高的丰田RAV4，各位客官老爷可以这样理解。
那么Harrier国产对于丰田的意义又是什么呢？丰田是否又有必要在RAV4之后再引入Harrier这样一台尺寸、级别相仿的SUV呢？其实从一汽丰田依靠陆放复活皇冠品牌的操作我们不难看到，丰田正渴望在中国市场拔高自身的品牌形象。那么在SUV领域，除了RAV4和汉兰达之外，在紧凑级和中型SUV的空隙里，Harrier的机会正在于此。相比汉兰达，Harrier的车身尺寸更加紧凑，更加适合城市通勤甚至是女性用户驾驶；而相比荣放，Harrier的外观更有设计感，内饰工艺更加精致，再加上它与雷克萨斯的种种血缘关系，在20-30万价格区间的五座SUV市场，凭借着丰田的号召力，Harrier的存在相当合理。
许多人会认为Harrier未来在中国市场的竞品车型应该是本田冠道。但其实仔细分析两车产品特质，Harrier或者Venza与冠道之间并不能构成直接竞争的关系。虽然两车价格在未来将会大概率重叠，可冠道的整体尺寸却要远远超过Harrier，特别在第二排空间上，冠道的优势和Harrier绝对不在一个量级上。可反观Harrier，这一定不是一台主打大空间的车，它服务的目标消费者应该是对体积比较在意，又对行驶质感有比较高要求，并且追求混动带来宁静质感的消费者，而这样一比的话，那么Harrier的竞品其实应该是豪华品牌的入门级SUV。
写在最后
对于丰田来说，虽然近几年市场表现比较强势，可在这之中也不乏诞生了许多冷门车型。其中，比如C-HR与奕泽就是很好的代表。那么Harrier的未来到底是辉煌还是迷茫呢？从目前一汽丰田给出的产能规划来看，Harrier的年产量大约在6万辆年左右；再加上广汽丰田Venza每年6万辆的产量规划，丰田显然没有准备将这台车打造成卡罗拉、RAV4这样的绝对爆款。所以，如果Harrier市场表现超出丰田预期的话，恐怕加价购车就不再是雷克萨斯的专利了。