随着国内汽车发展速度的加快，“适者生存”这个道理还是越来越实用了。
我们都知道，前几年市场上，美系、德系、韩系、日系四大家族在博弈中，可以说说互有胜负，但是从近两年市场局面来看，韩系和美系已经是在生存的边缘艰难徘徊，而日系和德系相对来说，就是比较风光了，但是也要知道，主流品牌也都会通过降价来维持自己火爆的销量。
众多的合资品牌当中，大众绝对是标杆，当然每年大众都是销量最火爆的合资品牌，可是在今年市场上，大众很多车型销量下滑都非常明显，虽然说有一部分原因是因为“芯片短缺”，但是也有很多因素是这两年德系车口碑并不好，而为了应对这种尴尬局面，大众车型门槛是不断降低，比如今天咱介绍的这款探岳，目前在市场上降幅可是超过3万了，利润已经非常低了。
探岳这款车可以说是继途观之后，家族又一款重磅级产品了，但是整车在市场上可是没有获得像途观一样的掌声，新车的销量依然是起伏不定，所以说大众为了稳住局面，才拿出了3万多降价力度，目前新车15万左右的价格，已经是德系车型里面很廉价的了，今天咱就来看看这款车综合实力如何。
德系车型风格设计并没有多少亮点可言，但是也符合传统消费者审美观念，毕竟满大街大众车型也可以证明这一点，而全新探岳的前进气格栅与两侧大灯组相连接，形成贯穿式的设计，车头横向视觉得到了不错的延展，当然新车的前包围造型较为宽厚，两侧的散热开口设计让新车更显年轻，整车的颜值还是中规中矩的，既视感有着不错的野性。
对于探岳这款车内饰，可能连10岁小孩都熟悉了，T型中控台设计非常规整，指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘以及内嵌式的中控多媒体触摸屏，操作起来还是非常简单的，当然因为探岳可以说也是这两年大众主打的车型，所以说这款车的做工和用料，都是软质材料包裹，触感还算是不错的了。
引擎方面探岳搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，油耗不足7L，当然新车还有分高低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为220马力与186马力，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。德系车型一直给消费者的印象是“敦实、稳重”，可是这两年德系车型减配话题一直没有停止过，这显然对于德系车销量还是造成了极大的影响，而且现在德系车型的对手日系崛起速度又非常快，所以说大众只能够不断降低自己门槛，目前探岳都跌至15万左右起了，还是很有诚意的。