最省油的SUV莫过于2021年比亚迪的超级混动宋PLUS dmi了吧，没有国产车蓄势发力之前，我想多数人应该都是毫不犹豫的说日系的两田混动技术，但它们动则20多万的售价真的不是常规老百姓消费的起的，卡罗拉一个紧凑级家用车，双擎混动版本可以卖到20万的高价，荣放，CRV等车型终端价格更是高达25万多，有这钱，国内消费者很多会考虑传统燃油车的豪华品牌了，日系在国内只能算中档

为什么说楼主说省油的SUV我会毫不犹豫的说宋PLUS dmi，一方面本人之前在比亚迪工作，一方面比亚迪的DMI技术自打去年发布就一直饱受争议，今年8月，比亚迪新能源车卖了六万多台，纯电的EV跟混动的DMI车型各自占据了半壁江山，这个销量数据在国内新能源厂家中是首屈一指的，唯一能与之竞争的目前只有特斯拉，但后者都是纯电，在电池以及充电技术并未普及的情况下，混动车型应该更受那些实用档的青睐

本人之前已经多次去宋PLUS dmi的E网4S店试驾过该车，整体驾驶感受不同于以往的EV跟DM系列车型，宋DMI的调教跟秦非常类似，底盘韧性很高，并且可以保证相当不错的舒适性以及隔音静谧性，现阶段三款DMI车型，唐，秦，宋这几款车从动力表现油耗，驱动逻辑上也大体相当，基本驾驶模式氛围纯电EV，混动HEV两种模式，日常行驶电池电量充足的情况下，主要靠电驱动，制动也会有制动力回收，可根据动能回收力度调节改善充电效率，纯电续航100公里已经完全满足日常通勤代步，电的成本很低就不用我多说了，至于没电情况下的混动油耗才是多数人买混动车的主因，DMI的油耗表现同样不会让你失望

现阶段除了唐DMI定位的问题，发动机搭载1.5T小排量涡轮增压发动机外，宋跟秦均是1.5L的自然吸气发动机，且均抛弃传统变速箱，采用E-CVT无级变速模式，日常行驶与纯电车几乎没有区别，发动机账面参数虽然相比其它自吸发动机没有明显优势，但自吸等小排量发动机的可靠性以及低油耗才是重点，比亚迪的车，三电才是重点，除了终生质保，大电机提供的强劲动力是你在日系混动车上所看不到的，这套混动，越堵的市区越省油，亏电用油跑油耗可以做到4L出头没百公里，高速也基本在5.5L上下，如果这个油耗还不能让你满意我真的无话可说了

至于近两年比亚迪的外观以及内饰产品特色应该不用我多说了，足够用心，足够扎实，作为一名从比亚迪离职的员工，我只想说一句，DMI车型绝对值得购买，我自己准备的也是明年结婚前买宋DMI，要说不足，车机真的要改改，跟华为合作的HIcar车机流畅度虽好但只支持华为部分机型，其它安卓机基本都用不了，还有产品换代是好事，背刺老车主真的衰，元PRO从一分不优惠的车，上市三个月就突然降价两三万，你受得了？最后就是产能产能！赶快跟上来吧，再不上来，买家退车都买别的品牌了！个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助