小鹏P5正式上市了，全系补贴后指导价为15.79-22.39万元，这个价格基本跟之前很多人的预期差不多。当然，也有不少网友认为偏贵了，甚至有人喊出应该“打七折”。
小鹏P5是一款定位比较有意思的纯电动轿车，首先它定位于A级轿车，也就是速腾这个级别的，它的轴距还算是比较正常，为2768mm，但车长却做到了超过4800mm，达到了4808mm，已经是B级轿车的车长范围，在有限的轴距上，尽量拉长了车身，导致后悬太长，这也是为什么小鹏P5看起来有些不协调的原因之一。
小鹏P5在设计上也不如小鹏P7来得惊艳。整体看上去只能说一般般，包括内饰设计也是无功无过的状态。整体看起来相当的朴实。
在小鹏P5的发布会上，小鹏P5的竞品包括有丰田凯美瑞、大众迈腾等传统B级燃油车。小鹏P5自称在乘坐空间和智能化方面吊打这些燃油车。但这里也要指出一点，小鹏P5后排空间确实是很大，但后排座椅有个不小的缺陷：后排坐垫短了一些，对大腿的承托不够。这非常影响乘坐的舒适性。所以，光大没什么用，坐着大腿都悬空了一截，长时间乘坐的舒适性会受到很大影响。
小鹏P5的后悬采用的是扭力梁式，也就是板车后悬，成本更低。同时，先天结构的限制，也使得它在底盘舒适性和操控性方面，很难跟迈腾等车型配备的多连杆独立后悬相匹敌。更何况凯美瑞也好、迈腾也好，它们的底盘表现在B级车中都属于优秀者。
再说说智能化，说实话，我觉得在车里用语音控制显得很傻，尤其是还有其它乘客的时候，车机系统也别弄太复杂，情愿厂家给多弄几个实体按键。
另外，什么送外卖、快递到车里，我总在想：这样的场景需求很多吗？还是厂家臆想出来的？为了智能而智能？
另外，小鹏P5是首款配备了激光雷达的量产车型，这个值得点赞。不过现阶段L2也好，L2.5辅助驾驶也好，驾驶员仍然需要时刻握住方向盘，并时刻保持对路面的观察。
小鹏P5提供了三种续航，最低460km的理论续航，最高600km。如果是在小城市日常通勤的话，460km的版本也基本够用，如果要购买550km的版本，售价一下就到了17万多，并不便宜。
总的来看，小鹏P5有亮点，比如配备了激光雷达，配置水平较高，但后排坐垫偏短算是一个很大的硬伤，急需改进。外观设计也远不如小鹏P7来得讨喜。扭力梁式“板车”后悬也会显得底气不足。而且，15.79-22.39万元的售价，总体来看也并不算实惠。毕竟，定位接近的比亚迪秦PLUS的起售价才12万多，续航600km的顶配车型才16万多。