手握15万放弃速腾打算入手新思域，试驾800公里后，车主有话要说。由于紧凑型轿车市场的竞争最为激烈，所以即便是再强大的车型也要保证车型的换代速度不能太慢，否则竞品车型推出了新款，那么其产品力一定是把自家车型按在地上摩擦，当然，反过来说，谁能率先换代，也就占得了先机，而今天要聊的这款车型是正值“当打之年”，其整体实力依旧不弱，但是却即将迎来全新一代，没错，大概很多车友都猜到了，它就是很可能在9月末上市的第11代思域，要说现款车型，也就是第10代思域的产品力也可以再战几年，无论是面对轩逸还是卡罗拉，它在各方面都表现不差，但是既然全新一代车型要来了，咱们也不能错过不是。
眼看主打家用舒适的轩逸和卡罗拉的热卖，主打运动风格的第10代思域明显败下阵来，也不是说现款思域的销量有多么惨，单看销量确实不算太低，但是，要知道同为日系三杰，旁边的卡罗拉和轩逸的销量可是要比它多出一倍甚至几倍，而本田似乎也是突然开窍了，不能跟马自达一样，一心只关心运动少年们的想法，家用车，好开舒适外观上档次又老少皆宜才是王道，于是就有了如今焕然一新的第11代思域，这才是良心换代车，轴距2735，顶棚都是激光焊接，内饰更上档次。
从外观设计上就能清晰看出，本田在第11代思域上采用了不那么激进运动的设计语言，打眼一看完全就是一台“小雅阁”，而这样的做法无疑也是非常聪明的，这让新车的档次感像坐了电梯一样直线上升，相比现款车型，新车在进气格栅、大灯和前包围的造型上都柔和了不少，尤其是前脸取消了现款车型上的那块尺寸宽大造型犀利的高亮镀铬饰条，同时中网也采用了更加常规的横向格栅，而两侧大灯也是简约的长条形设计，前包围也没有特别夸张运动的风格，总之，整个前脸给人的感觉可以说更加向简约耐看的风格靠拢，相信这也会受到更多家庭用户的喜欢。
而车身侧面虽然保留了溜背式车顶造型和犀利的腰线，也有黑色铝合金轮圈、尾部扰流板等运动元素，但是在车身整体造型上已经没有那么明显的战斗气息了，相反更加修长的引擎盖辅以激光焊接的车顶，整个车身外观带来的档次感无疑更足了，虽然新车外观的看点没有现款车型那么多，但是在档次感方面的提升却是非常明显的，尤其是见到实车，甚至给人一种丝毫不输雅阁和INSPIRE这些B级轿车的感觉。
内饰方面档次感就更加出色了，其精致度和科技感比雅阁也是毫不逊色的，悬浮式中控屏尺寸一般，只有9英寸，但是现实效果却特别赞，尤其是反映速度，极快，配合上人性化的车机系统，即便是初次实用，很快就能轻松上手，下方则是带有蜂窝状格栅的贯穿式空调出风口，这个设计确实新颖，这种造型在本田车上还是首次看见，再配上周围一圈高亮钢琴烤漆和银色饰条，档次感在合资品牌同级车型里无出其右，同时三幅式方向盘上包裹着的皮质非常细腻，两侧多功能按键触感反馈更清晰，这个新款方向盘摸起来档次感真的不比INSPIRE和雅阁逊色，还有全液晶仪表盘的加入，思域的这次换代，相比朴实的外观，内饰档次感的全面提升更加让人眼前一亮。
车身尺寸，第11代思域的车身长宽高为4674*1802*1415mm，轴距2735mm，相比现款车型，在车身长度和轴距方面都略微有所提升，座椅采用皮和翻毛皮混搭材质，后排有3个头枕，中央扶手和杯架也都一应俱全，其舒适度相比现款车型有过之无不及，从新车的种种改变当中就能看出，其产品力更向家用车市场倾斜。
动力方面，本田新车在这方面从来就没输给谁，尤其是思域，即便新车的定位没有现款车型这么运动，但是其底子还在，搭载的是两种不同调校的1.5T发动机，最大功率分别为129马力和182马力，这两款发动机相比现款车型上使用的1.0T和1.5T，在账面数据上都略微有所提升，再配上CVT变速箱，相信直线加速能力依然可以做到轻松秒杀轩逸和卡罗拉，在日系紧凑型轿车这个领域，目前来看思域真的是综合实力最强的那个。
轻快地加提速感受一直都是思域的看家本领，毕竟很多人就是因为实在是忍耐不了轩逸的1.6L和卡罗拉的1.5L，才转身投入了思域的怀抱，而如今第11代思域又在车身尺寸、外观设计和内饰品质方面做出了全面提升，相信未来会有越来越多的家庭用户愿意选择它，这才是良心换代车，轴距2735，顶棚都是激光焊接，内饰更上档次。