文\蓝湛
在汽车消费升级和车市进入存量竞争的大背景下，上汽通用五菱正面临更多压力，虽然宏光MINI EV的热销暂时掩盖了这一问题，但随着微型纯电车市场越来越多的后来者加入，五菱面临的困境也将很快显现。
8月份的销量数据显示，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV凭借着41188的销量一举拿下轿车销量排行榜NO.1，成为新能源车市炙手可热的“当红辣子鸡”。
但在消费升级的大背景下，宏光 MINI EV恐怕不会笑傲车市太久，一方面包括奇瑞QQ冰激凌、雷丁芒果等在内的微型纯电车竞品越来越多，另一方面消费升级所带来的消费结构变化，也会压缩宏光 MINI EV的增长空间。
同样的五菱宏光虽然在MPV市场仍是“一哥”，但是8月销量也仅仅2万余台，早已经没有了当初月销破8万，“MPV市场唯我独尊”的态势，更让人担忧的是，随着消费升级，宏光的的销量很可能会“泯然众人矣”。
而在高端产品方面，曾被上汽通用五菱寄予厚望的银标凯捷眼下销量也表现不佳，虽然在上市之初拿下了月销近万的佳绩，但眼下早已归于平静，其8月销量仅为6685辆，表现十分一般。
凯捷没有迎来想象中的热销和五菱的“廉价”形象有关，在消费者的固有认知中，五菱旗下的产品多以性价比著称，而向上走一是需要出色的产品力，二是需要不俗的品牌积淀和消费者心智认知，而这两顶对于售价10来万的五菱凯捷而言都不具备。
尤其是在产品品质并不能得到和价格同样高的保证时，更是如此。来自车质网的投诉显示，其存在变速箱顿挫、车轮异响、发动机故障灯亮以及车身漏水等诸多问题。同时，凯捷的1.5T发动机，最大功率仅为108kW，相对于同级友商1.5T发动机的120kW左右的账面数据，凯捷显然是小马拉大车。
事实上，尽管在上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛的治下，五菱近两年来拥有不错的市场表现，尤其是在营销上接连打出了一套出彩的组合拳，抛出了不少出彩的“事件”营销，但也难掩五菱眼下面临的产品困境和市场隐忧。
一方面，在车市进入存量竞争的大背景下，五菱的销量也受到了影响，从8月份的销量数据来看，上汽通用五菱8月销量仅为13万辆，同比下滑12.12%，尤其是在五菱又推出了一款月销3万的爆款产品宏光MINI EV的大背景下，其销量仍然大幅下滑，更凸显产品困境。
另一方面，上汽通用五菱近年来也因品质问题频发而过得并不太平。去年央视315晚会就曝光了宝骏560的变速箱故障问题，对其口碑造成了相当大的冲击，眼下的宝骏汽车销量也受到重创。同时，今年7月，上汽通用五菱又因车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足问题召回产品达143万辆，数量堪称上汽通用五菱的召回规模之最。
这意味着，尽管上汽通用五菱提出了“人民需要什么、五菱就造什么”的响亮口号，但其在产品品质上的表现并不尽如人意，产品品质问题频发也导致了消费者用脚投票，五菱销量进一步下滑。
为了改变困境，上汽通用五菱于近日推出了五菱银标的首款SUV，名为五菱星辰，新车售价6.98-9.98万，虽说其名义上主要竞品也指向了哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等主流紧凑型SUV，但较低的定价意味着这依然是一款需要以价取胜的产品。
事实上，五菱星辰的售价和产品表现和宝骏530相当，两者在发动机、变速箱以及底盘构造上都如出一辙，所不同的是，五菱星辰的尺寸更为紧凑一些。同时考虑到目前宝骏530在终端还有着2千元上下的让利，这更使得五菱星辰将大概率和宝骏530“互抢饭碗”，一场内耗将不可避免。
写在最后：
毋庸置疑，对于消费者而言，五菱的存在的确成为了更具性价比的选项，但对于五菱自身而言，一味走低端市场并非长久之计，而想要提振品牌美誉度向上走，还是要推出更具竞争力的产品，同时这种竞争力不应只体现在产品的性价比上更应体现在产品的品质上。而对于薛海涛而言，面对日趋复杂的市场环境，接下来路要怎么走，不仅考验其管理能力，更将考验其管理艺术。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）