随着国人的消费水平上升，大家对于车型的要求也变得更为苛刻。尤其是对于车型的品牌/品质和品控等方面的要求更是极为看重，使得不少国人都开始在选购车型时都优先考虑中级车型。相比于紧凑车型，中级车无论是在空间、用料、配置等方面都更有优势，这些卖点也都迎合了国人的购车诉求，自然在口碑度和销量成绩上都表现更佳。
如今国内的中级车市场上的竞争态势也十分激烈，尤其是以凯迪拉克为首的二线豪华品牌更是希望通过提升自己的性价比来扩大市场占用率。比如今天要介绍的主角----凯迪拉克CT6，其就是一款主攻豪华运动的中级车型。如今其在终端给出了9万左右的优惠力度，大幅提升了自身的性价比优势。而当你深入了解它之后，你会发现其在以下这些方面的表现极为突出：
凯迪拉克CT6在改款之后，其整车身加长至5223mm，宽1879mm，高1492mm，轴距达到3109mm。单论这整年三围，其自身尺寸早已向大型车看齐。而大体量设计自然也为其自身的设计优势提供了基础。其中凯迪拉克CT6的车身长度和轴距均已达到标准大型车的水准，而这也让它常被人拿来与宝马7系、奔驰S级相提并论。
凯迪拉克CT6的前后依旧标配了LED大灯，全新的造型设计则让前后大灯更为耐看。尤其是尾灯，在原本的竖条基础上还增加了一个拐角，整体造型与前大灯形成呼应之势。而内饰部分，百万级豪车上才拥有的Opus半苯胺真皮内饰；带ANC主动降噪的34扬声器的BOSE专业音响；前后排座椅加热、通风、按摩等豪华配置更是应有尽有，都有效提升了其整体实力。
对于喜欢运动车型的用户来讲，车型在材料、悬架设计和动力方面的表现自然也是重要的考核方面。凯迪拉克CT6身上就有着诸多技术亮点。比如动力部分，其采用了同级别挡位数量最多的10AT变速箱；曾经同级加速最强悍的发动机如今换装了全新的2.0T发动机，采用了可变缸技术，可满足最严苛的国6B排放标准。通过时其还采用了同级独门绝技MRC电磁悬架、ARS后轮转向和纵置后驱布局；而在材料方面，其采用了业界领先的11种复合材料组成的宇航级工艺轻量化车身和凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术、SPR自冲铆接、FDS自攻螺接等先进工艺。
总的来讲，凯迪拉克CT6确实是一款在各方面都较为均衡的豪华中级车型。其自身的优秀表现自然也吸引了众多年轻用户的追捧。不过由于凯迪拉克进入中国市场太晚了，豪华市场早已被德系竞争对手抢到了先机，再想追赶上来并不容易。因此凯迪拉克CT6在终端给出了9万左右的优惠力度，这力度在同级别车型中算是比较大的，自然也变相提高了其自身的性价比优势。不少网友都戏称：“迟到”却不负众望，车长超5米2，颜值不输S级，降9万还看啥5系！对于凯迪拉克CT6，你怎么看呢？