买四驱还是两驱，多花那几万块钱值不值？很多家庭选车都会纠结。四驱肯定有用，但是也要多花钱，所以，要不要选，要看你是否用得上。

一、看车型

买SUV，你考虑一下两驱还是四驱，如果是轿车那就直接两驱好了。

对于SUV车型，四驱的意义在于脱困性和稳定性，而对于轿车而言，底盘低，通过相差，上个马路牙子都费劲，所以根本不用考虑脱困性——四驱轿车能走的路，两驱大概率也能走，而两驱过不去的地方，四驱轿车也没用。

对于轿车而言，四驱就只有一个作用，那就是稳！一方面体现在冰雪、湿滑路面的起步、制动，一方面体现在过弯有更大的极限。

理论层面也很容易理解，比如说起步的那一瞬间，车辆向前的力是通过轮胎和地面的摩擦（抓地力）提供的，如果抓地力不足，就容易出现轮胎打滑。而两驱车只有两个驱动轮有抓地力，而四驱车有四轮提供抓地力，更稳，更不容易打滑。

比如说近期比较火的传祺影豹，零百加速测试时，用弹射起步，因为动力较强，而量产车的轮胎抓地力一般，起步会出现比较明显的轮胎打滑，从而影响起步测试成绩。官方公布零百加速6.95S，而实测要超过8秒。只有换装抓地性能更好的轮胎才会有所缓解。而如果影豹有四驱款的话，那么按照它的推重比，哪怕普通轮胎也不会出现轮胎打滑的问题。因为四驱车有四个轮子分担抓地力。

其次是过弯，前驱车过弯，因为是前轮拉着车跑，又要提供转向，又要提供动力，所以速度过快就容易出现转向不足的问题。而后驱车是后轮推着前轮跑，容易出现转向过度。极限操控的前提下，都不如四驱的稳定性高。

对于家用车而言，你不是性能车，日常使用的时候都有很大的余量。对动力、操控也并不追求极限，所以四驱的优势在这里根本发挥不出作用来。唯一的作用就是在湿滑冰雪路面更稳，你操控更有信心。就这么点区别。

而对于SUV而言，四驱也分情况的。如果是城市SUV，你完全可以看作是升高底盘，大后备箱的轿车，本质也和轿车没有实质区别。如果是带大梁的重度越野车（ORV），四驱则是标配。不过这已经超出家用车的范畴了。

简单总结：轿车买两驱，SUV可以考虑买四驱。

二、看路况：

买车之前，我们应当理清自己的需求。我用车干什么，经常跑什么路况，一年大概开多少公里？家里几人用车。而买两驱还是四驱，主要是看你经常跑什么路况。

车圈有一句“顺口溜”，叫下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达。这是老梗了，就是说丰田的刹车比较软，俗话叫“管慢不管站”，六代的凯美瑞尤甚，在下坡时候在凯美瑞前面容易被追尾。而上坡不跟汉兰达，其实就跟两驱车抓地力不足有关。N年之前，爬坡门，2.7L的汉兰达，一个30度斜坡，说什么也上不去。在网上火了。其实原理也很容易理解，2.7L的汉兰达是前驱，车身比较重，爬坡的时候，重心偏后，导致车身重量大部分都在后轮，而前轮因为分担重量较轻，导致抓地力不足，说什么也上不去。

如果绝大部分时间都是市区代步，作为买菜车使用，而且是在相对比较大的城市，走的都是铺装路面，那两驱就好了，甭管是全时四驱、分时四驱还是适时四驱——你大概率都是用不上的，白花钱。

如果你住在小县城里，路不好，经常走非铺装路面，或者村口就有一段老陷车的泥泞烂路，那可以考虑买四驱了——也并非是必须。应当综合考虑，不过这种情况买四驱绝对不是白花钱。

如果你住山区或者经常跑山区，路也不是很好，坡度很大，甚至有不少盘山路。遇到雨雪天气还是很危险的。这时候四驱相当于是一个安全性配置，我认为还是非常有必要的。在盘山路转弯，下坡的时候，四驱的稳定性都能有很好的体现。遇到雨雪天气优势更明显。

或者，你经常跑工地，买SUV最好还是四驱，我甚至推荐你买带大梁的。也是因为工地会走非铺装路面，坑坑洼洼，又是碎石又是沙子，跟越野也差不多了。而且长期走那种坑坑洼洼的路面，对承载式车身是个考验，如果车身刚性不足的话，很可能会出现车身异响。

三、看气候：

这算是对路况的一个眼神，因为晴天、雨天、雪天，路况是不一样的。如果在北方，大部分人会倾向四驱，下雪天，积雪处理不及时，有的坡，哪怕是立交桥，就真有可能出现两驱车上不去，四驱车如履平地的现象。其实，冰雪路面，两驱车冬天装个防滑链，效果比四驱车不装防滑链，不换雪地胎要好。

北方的朋友注意，如果选择装防滑链的话，千万别图省钱，四个轮子都要装，否则转弯的时候因为前后轮摩擦力不同，容易出现推头、甩尾等现象。

而在南方，基本上见不到雪，两驱车足以应付绝大部分路况，四驱的就并非是必选项了。

四、看预算：

四驱在某些情况下比两驱有优势——我有钱，我不管能不能用上，但是你得有！就这个性格，这个脾气的，您买四驱没毛病。四驱是不是比两驱好？除了油耗要高一点，成本要高一点，其余都是优点。您不差钱，买就完了！

而您预算就十万出头，那就算了吧，除非是上面所说的情况，否则四驱都不值得买。

如果把四驱看作是一种配置的话，作为安全性配置，它是无价的。而作为性能配置，对于家用车它可有可无。

五、买什么四驱好？

有什么买什么——这不是一句废话，意思是不要考虑哪种四驱好而去选车，而是先选定车，然后这款车是那种四驱版本就选择哪种四驱。因为大部分车型，只提供两驱或者四驱选项，而不提供全时四驱、适时四驱或者分时四驱选项。你没有必要考虑那么多。

目前，大部分家用轿车、SUV，都是以适时四驱为主。分时四驱主要适用于一些专业的ORV上。比如说坦克300，可选适时四驱或者分时四驱。这就看用途了，你用来重度越野，那必然要选择分时四驱，三把锁都配齐了。要是只喜欢它硬朗的外观，那适时四驱就好。全时四驱大部分只出现在豪车上，现在50万以下的全时四驱已经很少了。

什么四驱最好？

从两个角度来看，四驱的作用主要是两个方面，第一是脱困性，第二是稳定性（包括操控极限更高，也归为稳定性）。脱困性只有硬派越野有绝对需求，分时四驱是唯一选项。如果说稳定性，那必然是电四驱。

原因很简单，电的响应时间更快，结合牵引力控制系统，单位时间内可以处理更多次的请求。以达到限滑效果。传统燃油车的扭矩响应时间大概在100毫秒左右，而比亚迪和博世联合研发的dTCS系统，响应时间只需要10毫秒。控制响应时间甚至只需要1毫秒。

或许不久的将来，轮毂电机会重新定义四驱，重新定义底盘和操控，到时候车辆稳定性就是另外一个领域了。就好像平衡车一样，哪怕四个轮子中的三个都同时爆胎，车辆依然可以稳定行驶。包括原地掉头，横移入位。那时候的四驱，可能又是另外一回事了。