8月整体车市，各大品牌销量总趋势普遍下滑，纯电车型和插电混动车型销量和整体占比猛然提升，普通传统燃油车品牌之中，最出人意料的莫过于大众，旗下途观L、途岳、帕萨特三款车纷纷破万，特别是帕萨特终于五年以来，第一次超越B级销量冠军凯美瑞！8月帕萨特狂销1.31万辆，同期凯美瑞只有10711辆，帕萨特比凯美瑞多卖2400台。

（新老两款帕萨特车头中网对比）

也许帕萨特更相似的对手是丰田亚洲龙，8月帕萨特比三围尺寸极为接近的亚洲龙多卖1500台，帕萨特自从2019年中保研碰撞测试以来，第一次扬眉吐气，8月在中级轿车领域仅次于日产天籁、宝马3系和雅阁。

帕萨特究竟发生了什么，五年以来首次月销量超过“死敌”凯美瑞？

任何车型能够热销并且做到长时间稳定高销量，必须基于三大件硬实力，品牌溢价和高大上的品牌形象更是基于汽车三大件的实力慢慢竖立起来的！因而帕萨特之所以时隔五年重新战胜比它小了一号、尚未加长的凯美瑞，靠的基本点自然是帕萨特最新款带来的硬实力。

帕萨特总算摆脱了2019年带来的负面阴霾，一改往日不安全、买车送头盔的负面消息，因为全新帕萨特自从2021款就特地加强A柱强度，2022款更是“精装修车头”，并且全系标配前后排头部安全气帘，安全问题彻底解决，顺带解决了探岳330TSI类似颗粒捕捉器堵塞隐患，国人才安心。

再者，帕萨特实际上比雅阁、凯美瑞、天籁这样的全球车普遍车身和轴距都长5公分，帕萨特的具体三围尺寸为: 4933/1836/1469mm，轴距2871mm，属于B＋车尺寸，后排宽敞程度远超凯美瑞，自然能够战胜对手。

帕萨特之所以战胜凯美瑞亚洲龙雅阁等强大对手，靠的是此策略:

目前帕萨特优惠幅度成为提升销量的“杀手锏”，老款2021款帕萨特全国目前基本降价为4万，部分汽贸店能达到4.5万-5万元（配置越高通常折扣越大），2021款帕萨特330TSI豪华版本落地价不足22万元，此价钱居然买不到一台中配凯美瑞2.0L或者雅阁！随着时间推移，国人淡忘帕萨特两年前的碰撞测试成绩，加上上汽大众重新加上帕萨特安全性和安全配置，同时辅助以诱人折扣率，国人自然“选择性遗忘”，继续买这台曾经霸占中国B级轿车销冠七年的帕萨特。