对于新能源车型大多数人都认为续航短是最大的短板，说实话，在5年之前这的确是一个问题，但五年后的今天，电动车的续航短已经不是阻碍新能源汽车发展的最大问题了。一方面现在很多新能源汽车的续航里程已经达到了700KM，甚至在2022年上市的蔚来、小鹏等车型续航都达到了1000KM，这个续航相比大多数纯燃油车已经不相上下了。另一方面则是大多数电动车都具备快充技术，半个多小时就能充满80%的电量，因此从充电时间上来看，现在电动车的充电速度并不慢了。然而，就在电动车看似没有短板，理论上可以替代燃油车的时候，国庆出行却揪出电动车的新短板！
国庆假期不仅有大量的自驾游车主，当然也有很多选择在假期回家探亲的车主，可能相比纯燃油车说走就走的情况不同，纯电车的路线一定要规划好，因为一旦行程超过1000KM，选择在什么地方补给就是个大问题，可惜的是很多车主把能考虑的都考虑到了，但现实用车依旧给他们深深上了一课。就拿一位从深圳回湖南的女车主来说，原本它的计划是8个多小时的路程，哪怕算上中途充电也就9个小时左右，但实际情况却是最终16个小时才到家，是什么原因耽搁了这位女车主这么多的时间呢？
从深圳到湖南差不多有800KM左右，这已经突破了新能源车型的续航里程极限，再加上电动车高速功率损耗大，实际续航里程要低于城市用车，所以中间的充能是不可避免的，但让这位车主没想到的是，高速没堵但充电站却堵了，一个高速服务区内仅有4台充电设备，但却拥有六七十位车主在等待充电，而在这位女车主的前面就排了十五六个人在等待充电，虽然大部分电车都支持快充，但充电依旧需要等待4个多小时，再加上本身充电的时间，这就导致了这位车主原本半小时的充电时间计划延长到了5个多小时，而总共9个小时的回家时间也延长到了16个小时。更要知道的是，这次国庆电动车车主出行所遇到的充电排队现象不止这位女车主遇到了，几乎是所有电动车车主都遇到的一个尴尬的情况。
由此可见，不怕续航短，不怕充电慢，国庆出行揪出电动车新短板，那就是电动车配套设施不完善的大环境问题。据悉，现如今全国已经建设完成的充电桩有1万多个，不过大多集中在市区，高速服务区内虽配有充电桩设备，但面对假期这样的高流量出行情况，4-5个充电桩是很难满足这种瞬时暴增需求的，这也将会是未来电动车长途节假日出行的一个长期存在的短板。注意，这将会是一个长期存在的短板，原因在于这一短板很难解决！
可能很多人会说，在高速服务站多增添几台充电桩不行吗？这里就牵扯到一个资源利用最大化的问题了，任何盈利性的场所，包括工厂、商超等地点，它的配套设施一定是根据需求而定的，因此在高速服务区内装配几台充电桩是根据平均客流量所制定的，如果单纯考虑国庆假期这种高流量时期，那么平时大部分情况下这些充电桩都是闲置状态，显然这是不现实的，毕竟一年之中仅有十几天是假期流量高峰期，其他时间的流量都没那么高，资源利用率太低导致高速服务区很难做到这一点。
结语：随着新能源车型续航里程的增加以及快充技术的提高，如今续航短以及充电慢早已不是电动车的短板了，而在这次国庆假期诸多电动车主的遭遇来看，未来随着电动车数量增加，但配套设施难以跟上需求的情况下，可能充电排队的现象会是一个新短板，所以在这里对很多电动车车主一个建议，在假节日出行时尽量不要驾驶电动车了，以避免造成不必要的麻烦。