本田冠道最近月份的销量都非常低，低到主机厂不好意思公布冠道的单月销量，但是今年的8月，曾经的“最美本田车”只卖掉区区45台，据悉在整个9月份的销量大概率也没能破百！
曾经“日系最美轿跑SUV”，2016年早早就来华特供上市的中型SUV，以“超大五座”、豪华越级内饰、272超大马力、7秒破百等噱头，成为最昂贵的本田合资车（歌诗图已经停产停售）本田冠道2016年首推2.0T本田黑科技红头机＋采埃孚9AT自动变速箱，2017年顺势推出三大件完全自研的1.5T雅阁高配同款发动机＋自主CVT变速箱。后者1.5T+CVT黄金动力总成搭配才是大招，因为成功将广本冠道的起售价从28万拉低到22万。低价入市，直接比同期的汉兰达和锐界便宜整整3万元起售价，自然在合资中型SUV市场之中独占鳌头。
冠道设计师很“另类”，4.84米的车身长度全系坚持只布局5座，不配第三排更没有七座，反而成为了100万元车价以下最大后排的SUV，反倒是少了鸡肋，更有助于抢占5座中型SUV这块细分大市场。
这些都是本田冠道的重要卖点，无论是设计曾经还是技术曾经均有可圈可点的地方，冠道同样在两款动力总成火力全开的2017年、2018年以及2019年，均取得不俗成绩，年产销量高达10万＋，与汉兰达不相上下，即便是疫情爆发的2020年，冠道也成功斩获5.26万台的好成绩，远超福特锐界和现代胜达，仅次于汉兰达和途昂。但连续三个月，冠道月销量都没超过1100台，8月更只有45台，原因到底出在哪里？
其实只需要看看CRV和URV最近月销量几乎被“膝斩”就能洞察背后原因，作为东本销量常青树: 思域、CRV和URV一直都是这家合资名企的都市SUV销量保障常青树，如今8月思域销量只有7230台，CRV的8月销量也只能达到5664台。和广本冠道最相似的东本URV同级姊妹车的8月销量更只达到1004台，是冠道的22倍。
冠道看起来8月销量比URV还差得多，其实有两大因素，首先本田冠道2015年亮相，如今过去整整6年，尚未换代更新，一款车“三年小改款，五年大换代”，向来以套娃懒设计著称的大众、奥迪车型的换代，也不能迟迟六年不更新。
冠道目前已老态龙钟，国人买车总遵循“买新不买旧”的选择，更何况目前老冠道终端折扣率非常有限，向来不爱打折的长安福特锐界都能降两万，目前冠道只能降几千，何谈性价比？
此外老生常谈的车载芯片严重短缺问题，本田是受影响最重的车企之一，毕竟芯片短缺都能让东本的URV在整个7月销量归零，如此巨大的产业断层，一盘也会传播给广本冠道。
两大不利因素汇合，即便是曾经最美的日系轿跑SUV，冠道对比去年同期的月销量，暴跌99%自然是正常的事儿。
