需求变了，两厢轿车逐渐出现了爆冷的现象。
事实上，过去几年两厢轿车盛行的原因包括但不限于相对三厢轿车更简单的泊车、更便宜的价格、更丰富的可玩性以及更低的使用成本，在对空间要求不高的时代，两厢轿车的确要比三厢轿车更符合用户的需求。
可如今用户需求变了，二胎、三胎政策相继开放，每一个家庭在购车时都希望能够容纳更多的家庭成员，并且给他们一个宽敞通透甚至是可自由舒展的空间，在家庭出游或是逢年过节返乡的旅途中尽可能地缓解疲劳。
然而两厢轿车碍于短轴距的问题并不会带来更高的待遇，甚至是在车辆满载时去装载五个人的行李都很局限，空间与实用性体验远远不及三厢轿车或是SUV车型。
而且更重要的是，随着技术的进步如今两厢车的优点逐渐被智能科技替代。
过去多数女性在购车时都喜欢将两厢车作为目标，主要在于两厢车“小巧玲珑”的曼妙身姿，对她们来说停车更容易一些，不过现阶段这已经不算是一项优势，我们可以看到智能化汽车的到来以及辅助驾驶系统的全面落地，停车已经不完全依赖于人工，可以靠着自动泊车系统或是遥控泊车系统任意停在一个你想要停的地方。
其中辅助型泊车系统只需人工辅助更换档位或是踩踩刹车和油门即可，而且是电脑会告知当前应需要操作的步骤，传感器与雷达摄像头等开启工作后，泊车时要比人工更有效率且更精准。
而遥控泊车系统更为简单，它完全不依赖人工辅助，通过点按手机即可实现精准的停泊车，只要停车位符合电脑设定标准，即便是一台全尺寸SUV也可以轻而易举地泊入泊出，而且更为重要的是大多数车企都已掌握了这两项泊车技术，并且已经普及到几万块的车型之中。
与此同时，两厢轿车燃油经济性强也不再是一项优势，而是所有车型都具备的特点。
过去我们说到油耗时往往会提到车辆的尺寸、自重问题，尺寸越小、自重越轻则车辆会更省油，但现阶段并不同，车企在针对油耗的优化中还加入了车身设计风阻、波箱匹配性以及各种针对燃烧效率的技术，所以很多大尺寸三厢轿车或是SUV车型也有着相当可观的使用成本。
而且现在很多车企为了提升能效，还推出了48V轻混、HEV、PHEV等混动技术，油电共驱，燃油经济性自然也就不再是多数消费者最关注的问题。
而消费者最关注的则是价格，“少一厢”的两厢车能否在价格上做出让步。
从目前两厢车的指导价格来看，车企们并没有这样做，比如日产三厢新轩逸自动挡车型11.9万元起，两厢骐达自动挡车型11.39万元起；三厢丰田致享8.78万元起，两厢丰田致炫8.58万起，包括大众高尔夫、POLO以及本田飞度等均与自家同级三厢轿车没有太大的价格差异。
过去三厢轿车普遍比较贵，而两厢轿车相比之下便宜不少，所以会有一部分用户愿意去选择它，而现阶段价格差异幅度小，再去考虑两厢轿车自然会给人一种性价比不足的直觉。
目前在两厢车的格局中，除了飞度还能保持着相对可观的市场表现情况外，曾经身居销量高位的高尔夫、骐达、福克斯等均有着很大程度下滑，而下滑的主要原因在于两厢车经济性强、相对价格低、泊车简单等优势彻底被这个时代覆盖，所以可以预想的是未来多年后两厢轿车或将彻底被三厢轿车与SUV取代，毕竟除了更高的实用性以及更宽敞的空间外，两厢轿车的其他优点它们也都具备。
产品的本质在于贡献市场与服务用户，而这也是它存在的意义，但两厢轿车持续出现爆冷现象，从本质上来说是两厢轿车先天性的问题已经不符合这个时代的用户需求，所以后续随着时间的推移，时代抛弃两厢轿车时，可能连个招呼都不会打一下。对此，不知您还有哪些看法呢？