在2021年的8月份，法国车企雷诺与吉利共同宣布双方已经达成相关合作，未来将以合作伙伴的身份联合为中国市场和韩国市场开发油电混合动力汽车。据悉双方的此次合作源于雷诺看上了吉利旗下的CMA架构平台技术，并且主动向吉利寻求合作。
根据双方签署的备忘录内容显示，在中国市场双方将以吉利的平台和技术为基础开发雷诺品牌的混动车型，在韩国市场双方将以领克节能平台为基础开发适用于韩国市场的车型。双方的此次合作方式大概可以理解为吉利提供CMA平台和技术以及生产工作，而雷诺方面负责新品牌的策略和营销，新车型未来诞生之后不管是中国市场还是韩国市场都将搭载的是吉利或者吉利旗下领克品牌的平台和技术。
无独有偶，在雷诺与吉利达成合作之前，早在2019年中国的另一家车企比亚迪和丰田也达成了合作。双方于2019年11月份联合声明达成合作协议，并于2020年初成立了一家合资纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司，两家公司各持新公司50%的股份。这家新公司未来生产的新能源车型将采用丰田的品牌进行销售，而车型的三电技术和生产工作则是由比亚迪负责。
雷诺主动选择与吉利合作是看中了它的CMA平台，丰田主动选择与比亚迪合作是看中了它的三电技术，这样的合作对于外资方来说好处是可以最大程度的节省新车型的研发成本，而对国资方来说这样的合作可以为车企在国际市场增加影响力，为日后进军全球市场奠定基础，所以这样的合作对双方来说也是互赢互利的。
四家公司两份合作，不管是吉利和雷诺还是比亚迪和丰田，合作的共同点都是由国产车企提供技术外国车企负责品牌。如此一来也就是说我们中国的汽车工业发展终于告别了用市场换技术的年代，时至今日已经变成了中国车企向国外做技术输出，也做到了真正的在实力上对等的合作。尽管这两份合作并不代表着雷诺与丰田未来在全球所售的混动或者纯电车型将全部采用中国的技术，但是这已经可以预示着我们中国车企的翻身之仗已然打响了。