用户买车喜欢看口碑和品牌市场认可度，但对于一款老资历热销车型而言，产品更新换代的力度或许更为重要。作为15万级轿车市场的王牌车型，本田思域的销量向来都足够稳定，市场热度坚挺。2006年入华以来屡屡创造紧凑级运动轿车的销量传奇。尤其自十代思域以来，更是将大众丰田等同级车型远远甩在身后，成为同级竞品中“最靓的仔”。如今，面对辉煌的过去和更具挑战性的未来，十一代思域终于到来，新车产品力和面貌焕然一新。标配10气囊，全系搭载1.5T四缸涡轮，12.99万元起，被誉为“前驱王者”，同时在舒适性和运动性上也有了一个更好的均衡，买不起宝马3系的消费者可以看看它。
十一代思域已在9月底正式上市，共6款在售车型，售价区间为12.99-16.39万元；主力走量车型仍定位于15万级区间，与吉利星瑞、大众凌渡、丰田卡罗拉、马自达昂克赛拉形成直接竞争。显然，除了星瑞和十一代思域外，其余竞品的产品力冲击力度会有些不够突出。外观造型上，十一代思域一改老款车型的激进和运动风格，开始向家用舒适性妥协，车头和车侧身甚至还能窥探到宝马3系的韵味，整体视觉感受不再突兀。这也意味着，十一代思域的形象已经由老款的精神小伙转变为有责任担当的暖男了。
整车尺寸略有加长，新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。作为参考，标轴320i长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm；而昂克赛拉长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm。从实车体验当中能够明显感觉到，十一代思域对于家用舒适性的侧重，不论是后排乘坐空间还是座椅舒适度均有较大提升。当然，这会是思域从运动型标签慢慢向全能型选手进化的过程，从宝马3系的蜕变和后续市场表现来看，用户对于舒适性和运动性这本不可兼得的两大特征的融合尤为青睐。
进入车内，十一代思域的设计谈不上惊艳，但重在与时俱进，10.2英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控屏达到主流水准，贯穿整个中控的出风口很抢眼；整车风格较为朴实，实用性很强，结合十一代思域的定位和售价区间，这样的内饰表现还是能够得到大多数用户的肯定。在配置上，这会是十一代思域的一大优势，全系标配10气囊、倒车影像、自动驻车、天窗、可变转向比、无钥匙套件等等一系列实用性配置。Honda Connect3.0智导互联系统的应用也让整车科技智能表现更加出色，人车交互体验更棒；用户可通过手机远程控制、查看车辆状态并在车内进行智能语音指令的传播。
动力上，十一点思域全系搭载1.5T四缸涡轮引擎，匹配CVT变速箱，最大功率分别为129马力和182马力，扭矩峰值分别为180Nm和240Nm。严格来讲，1.5T+CVT的动力系统对于一款15万级的合资轿车而言算是达到上游水准，毕竟参考到昂克赛拉和卡罗拉的动力，十一代思域的动力性能优势还是较为突出。整车日常仍加注92号标号汽油，不到6L的油耗表现，整体经济性尚可，符合一款15万级轿车应有的表现。
新车搭载前麦弗逊后多连杆的独立悬架，经过优化之后在舒适性和运动性上有了一个很好的均衡。同时，十一代思域还搭载Honda SENSING安全超感系统，涵盖一系列的驾驶辅助系统，能在一定程度上保障用户行车安全。总体程度上来看，不论是外观造型还是动力机械亦或是配置表现和经济性上，十一代思域都表现出了不错的优越性，对比到同级的昂克赛拉、卡罗拉甚至于更高级别和价位的君威都会有与众不同的竞争力。也确实，与宝马3系会存在些许相似之处，但在前驱家轿市场，思域的地位始终难以撼动。