零跑汽车成立于2015年目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。
零跑旗下第三款车型零跑C11上市，市场指导价为15.98万-19.98万元。
在零跑C11上市发布会上，PPT中有这样一排字:“很可能是20万以内最强纯电SUV”。零跑C11可以说是集前零跑01S、零跑T03两款车经验积累，造出的一台真正适合大众的高性价比车型。
外观方面，新车前脸采用了无格栅的封闭式设计，并配备了贯穿式LED灯带，营造出较强的科技感和辨识度，实车的原创度较高，个人认为之后推出的车型也可以按这个设计方向走，形成家族式语言。
车侧的造型呈前低后高的俯冲姿态，不过并没有设计棱角分明的腰线，令侧面的视觉效果在动感之中又增添了几分圆润，较短的前后悬设计和D柱粗壮的镀铬饰条，也增加了一定的视觉宽度。零跑C11还采用了隐藏式感应门把手，当解锁车辆时门把手会自动弹出，强化了科技感的同时，也进一步优化了空气动力学性能。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750/1905/1675毫米，2930毫米的轴距也让它在20万元的SUV中处于领先地位。
车尾造型饱满，平直的线条使尾部的层次感丰富，尾灯内是矩形和直线造型的LED光源，造型简洁但有一定品质感，其中一根灯带贯穿左右，很符合当下的流行趋势，也与车头做到了呼应。为提升整车运动感，零跑C11采用了溜背车身，但车顶弧线并没有过分下压，所以尽量保证了车内依然有不错空间。
零跑C11的内饰也采用了时下流行的设计语言，也就是“多屏交互”，三块大尺寸液晶屏，尺寸分别为10.25/12.8/10.25英寸，车机系统采用了高通骁龙8155处理器，语音互联则来自科大讯飞3.5新一代智能系统，流畅度和精准度均有不错的表现，之后拿到交付车再为大家详细体验。中控台上方都是软性材质包裹，用料扎实，和外观一样，零跑C11内部还是以稍显柔和的圆角矩形为主要设计元素，更加突出居家风格。
在智能驾驶部分，零跑基本就由自己完成。零跑C11搭载了两块自主开发的"凌芯01"芯片，总算力高达每秒8.4Tops。此外，整台车还标配了包含1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头等在内的28个感知硬件（"Leap Pilot 3.0"的智能驾驶系统），并且没有出现其它厂商将驾驶系统分成三六九等的情况。
动力方面，新车将会提供后驱以及四驱两种动力，其中后驱车型将搭载最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米的电动机，0-100公里/小时加速时间7.9秒，但却提供两种容量电池，NEDC综合续航里程分别为510公里和610公里；四驱车型则搭载了两台与后驱车型同规格的电动机，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小时加速时间4.8秒，NEDC续航里程550公里。
零跑C11上市是零跑汽车向高端新能源汽车市场发起进攻。零跑C11除了轴距、配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，车机系统也是使用第三代高通骁龙数字座舱平台，零跑C11智能驾驶辅助系统实现了包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。
根据官方介绍，零跑C11其CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，通过PCIE级联技术，可实现多片组合形成计算平台，支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。同时预留了128G高精地图存储空间，这样的设置是为了后续OTA升级做好准备。
在三电方面，目前零跑C11除了电芯还是对外采购，电驱总成、电池包和电池热管理系统等背后的研发者，全部来自零跑，这些因素都给了零跑汽车敢于打出“高性价比”的底气。
虽然较比蔚来、小鹏、理想等新造车企业，零跑汽车的发展速度并不算快，但踏实稳健是零跑首要的目标。
今年9月，零跑汽车订单突破8000辆，达到8754辆，环比增长15%，其中，零跑T03订单达到7541辆。
此外，9月交付新车4095辆，同比增长432%，相比8月份环比减少9%。今年1-9月，零跑汽车累计交付量达34731辆。
截至目前，零跑汽车2021年累计订单量已达到44416台。按照规划，零跑汽车计划在2025年底前推出8款新车，轴距覆盖2600-3100mm。
如今，蔚来、小鹏都已冲破“月销万辆”目标，售价瞄准16万元左右特斯拉“Model 2”也将于明年正式亮相，零跑汽车能否以零跑C11这款车“杀出”，带有“走量”标签在市场中接受种种考验，面对日新月异的新能源汽车市场，零跑的希望与挑战共存。