在智能化汽车普及的时代，现在新车基本上都配有车联网功能，从而方便车企开通更多的功能服务消费者。譬如，定位找车、遥控启动、监控车辆等。能让消费者摆脱忘记锁车、关窗的困扰，也能在盛夏提前让车辆通风制冷，一齐都是为了更好地服务驾乘人员。
当然，涉及网络的必定就会带来一定的风险。在近日，工信部就公布了一项数据，让车联网的信息安全再次得到广泛关注。截至目前，工信部已收录超过2000条与车联网有关的安全漏洞信息，包括车载智能网关、远程通信等漏洞。
据监测显示，今年上半年针对车联网平台的恶意行为已超过100万次，较2020年同期增长超过80%。目前，车联网中针对汽车的攻击方式有无线黑客攻击、密码破解、联网信息破解等。
当然这是外部环境的风险，内部因素又有多少消费者了解。在早些时候，有广汽埃安的车主曝光，某4S店可以通过车辆的定位寻找到车辆，并将车辆围堵。要注意的是，这定位寻找车辆是没有得到车主的同意，也就是说4S店没有得到车主同意就能随意调用信息。
当你在外部严防死守的时候，内部人员随意获取你的信息，这就是古语所说的：“日防夜防，家贼难防”。编者相信这种调用信息并非合法操作，但作为车企又该怎么规范这些行为，是否应该在内部制定一些规章制度。
在汽车智能化的路上，车联网作为基础，需要解决的问题仍然很多。如今很多车企还在说着L3、L4级别的自动驾驶，但在这种环境下，自动驾驶又是否真的安全呢？并且如今智能化的普及，车辆与家具已经可以关联，家里还安全吗？