第一辆车子是第一批C4世嘉，距今已经23万公里了，一直烧汽油，就是没烧机油。前段时间还见了一辆同批次的出租车，让我觉得有点望尘莫及，80万公里无大修。
当时买这车并不是因为这车具有多么强大的光环，而是当时手里就这有这么多钱，作为合资车我好像也没有太多的选择。这么多年过去了，每次跑长途前上举升杌，修理店老板都说，雪铁龙车用料真不错，底盘至今沒动过，工整，整齐，发动机底盘不漏一滴油。
车子保养方面也很省心，超过7500公里就会提示你保养，不过除了首保，其它的时候我都是按照自己的公里数才去，那个保养提示灯就让它一直亮，又不影响任何问题。0W30的全合成机油，超过一万公里的时候，检查机油没变黑也没少，最长的一次是18000公里换的机油，这个时候机油有点偏少了。
你要问成本，我呢是高速居多，基本上可以按1公里1元，买车到现在花了起码25万了，包括保险保养这些，可能还不止，所以后来我悟出了一个道理，无论买什么车，不是你能买的起就完事了，还要看你能不能养得起这才是关键。
第二辆车子是18款的DS7，买这车不像雪铁龙，起码本地就有4S店。DS不同，更加小众的一个品牌，距最近的一个4S店来回150公里。当时也有朋友劝我说这车有退市的可能让我尽量不要碰。我的情况就属于那种没钱还想要面子，大面子装不起小面子还不要，特别想表演一把低调的炫耀。
我看了下市面上的豪车都是内饰设计上看着像豪车（同品牌低端车中端车内饰故意造的拉一点）用料成本稍微好一些，然后底盘普遍就是铁变铝，单层变双层，薄变厚，底盘防护搞好点 ，这些都是成本小头，唯一成本高些的就是发动机， 价格同尺寸+30％~40％ ，同品牌就是拉个皮，价格+百分之30％~40％。
真正在内饰底盘上用料投入大量成本的， 要么就是百万级行政 ，再有就是唯一能看到的DS了。别扯什么国产车 ，不是我对国产车有偏见，国产车只是内饰搞的好点 ，但是此消彼长其他地方投入的就会相应减少，只会为了市场占有率而妥协，适当的增加成本以牺牲质量换口碑。
这样看来还是DS厚道一些，至于很多人都会担心的售后问题，我也有查证过。有明确规定汽车品牌退市配件备十年，事实上DS和标雪有很多通用件，只是估计来件速度会慢些。DS7陪伴我的日子，每每有闲心总需欣赏把玩一番。优雅大气的外观，三颗极富设计感的大灯点起的那一刻，很容易让人陶醉。底盘的质感特别是行走在蜿蜒的山路，带给你的更多是信心和轻松。