这台猎豹CS10 2.0T自动领先版是我在2017年12月份买的，车子落地价格12.6万。我会下手买这台车，其实很大一部分因素是因为它的价格很便宜，因为当时你想买到一台2.0T的车子，价位最起码得13万以上吧，而这台车落地价也才12.6万，差距还是有点大的。尽管纸面数据表现不是非常好，但是用起来还行吧，最起码比1.5T给力，性价比也高，所以我最终才买了这台车。
说实话，当初我在买车的时候，其实最先研究的是哈佛H6，但是我去看哈弗H6的时候，我的这个预算只能购买到1.5T版本的中低配置配置不高也就算了，动力也不强，明显跟我的要求差距还是挺大的，并且如果你想买哈弗H6还需要等车，很明显呢，我如果买哈弗h6的话肯定是要白色的，可是他们的白色最起码得等一个月以上，没有办法告诉你什么时候能够提车。我实在没有那个耐性，去等他安排就把这台车给淘汰了，又不是没车可以买。
当我淘汰了哈弗H6这款车之后，有个朋友是让我去看一下长安CS75这款车的价格也不算很贵，但是我这个人吧，跟长安这个牌子向南是有点不太合得来，不管他车子做的怎么好，我都不会去考虑这个牌子的车型。后来陆续也在网上了解了几款国产车，但是普遍都没办法让我满意。
碰巧我有个初中同学是在猎豹4S店里面做展厅经理在同学群里面聊天时，我偶然间说起了我自己要买车的事情，他就推荐我去他们店里面看，那台才上市没多久的猎豹CS10。我想着隔天刚好有空，于是就自己一个人到他们店里面去找他，他自己也亲自带我了解了一下这款车，我觉得各方面还可以用的是2.0T的发动机，价格也很低。出于相信朋友的前提下，我就把这台车给定下来了。
只可惜，这台车的表现很差劲的，我在试乘试驾的时候感觉这台车的表现还可以，但是没想到后来跟这台车朝夕相处之后才发现很多问题并不是在你试驾的时候就能够感受得出来的，并且新车在一两年内确实整体的表现还算可以，不至于太拖后腿，但是随着时间的增加，各种问题层出不穷，让人防不胜防。
首先是这台车的动力系统跟变速箱是完全不匹配的，有时候你在低速行驶的时候，它的自动挡换挡时那个顿挫感非常明显，而且速度快了以后你会感觉到这台车迟迟不换挡，而且转速一直保持在高转速的状态，这不是白白浪费我的油嘛，另外就是给我的感受，这台车在起步加速的时候，虽然标注的是2.0T发动机，但实际上比1.5T的性能还稍微会更弱一些。
另外是刹车系统经常出现让我非常头疼的异响的问题，特别是在车辆涉水、下完雨、洗完车，只要刹车就听见刹车盘出现吱吱吱的声响，去了两趟外面的修理厂才帮我搞定了这个事情。还有刹车系统偏软，需要用力踩到底，刹车效果才会出现，这就需要你在开车的时候有一个预判的角度，否则很容易出现追尾的事故，这一点是让我特别头痛的。除了这两点比较严重之外，还有一些小问题我就不强加说了，总之感觉买这台车是个错误。
猎豹CS10上次于2016年9月份上市之初，就获得了相当大的轰动，毕竟作为一个名不见经传的汽车生产企业，能够推出这种极具自主设计风格并且深入中国消费者的审美观的车型是很少见的。这款车型也被猎豹打造成为SUV车型中的领头羊，刚上市之初的车型，拥有着交口称赞的乘坐舒适性，以及契合了消费群体对于乘坐平坦并且稳定的需求点获得了相当大的关注度。
上次支出就连续多月获得了月均销量几乎过万的成绩，这在二三线的国产品牌中是相当罕见的，只不过到了2017年3月份开始之后销量一路下滑，到了17年年底勉强只能维持在四五千台的一个成绩，那么为什么这样一台上次钱表现很好的车子突然一下子就没落了呢？
猎豹CS10做尾款紧凑型SUV，在卖点上确实契合了消费者当时的需求点，但你说外观极具自主设计风格，同时他还借鉴了一些豪华品牌车型上的细节，让这款车型一亮相就获得了相当大的关注率和话题性。有一点也非常重要，那就是这台车的价位非常低，10万块钱不到的价格，你能够买到一台2.0T的发动机，全系标配多连杆独立悬架，硬件配置是相当靠谱的。
可是后续在销量高了以后，很多车主反映在实际使用过程当中，这台车的三大件是没有体现出跟数据相对对等的性能的车辆的行驶质感非常差，故障率频发，2017年某质量投诉网站采样了205个CS10车主的反馈，主要的投诉问题集中在发动机、变速箱跟制动系统上。
那么就不难想象，为什么车主对于这台车的表现如此不认可，而猎豹CS10在上市之初获得了一定成功之后，并没有对这台车进行后续相关细节方面的升级，让车主的不满之声进一步爆发，基本上就直接让这台车逐渐归于沉寂了。其实2016年到2017年是很多二三线豪华品牌的转折年份，不少品牌都推出很多热门车型，如果他们能够对这些车型进行相对集中的技术升级，或许将会迎来一个完全不同的转折点。