在SUV市场，特别是20万元左右的主流SUV市场中，现在日系品牌可以说是占据了压倒性的优势，丰田和本田的四款SUV车型尽管配置不高，不过凭借着过硬的品牌口碑还是占据了每月这个市场大部份销量，可以说是赚的盆满钵满。而在15万以下级别呼风唤雨的长城系自然也想往更高端的方向走，所以，长城的高端品牌WEY的第一款产品，WEY VV7，凭借更大的车身和更好的配置向丰田和本田发起了挑战。
中庸、稳重是日系车外观设计的特点，也是日系车能够获得青睐的原因之一，毕竟国内消费者一般来说都还是比较低调的。不过虽然有句话说得好：走别人的路，让别人无路可走。可现实中如果真跟着日系的路去硬碰硬，搞不好无路可走的是自己。所以WEY VV7选择了另一条外观路线：高级感。
前脸设计上，VV7应用了大量的直线做类似钻石一样的切角处理，中网使用了点阵设计，保险杠厚实又运动，还加入了矩阵式LED大灯。这些常见于豪华品牌车型上的设计手法奠定了WEY VV7的高端印象，谁也不会拒绝一个高级的车对不对。
国内消费者普遍还是认为尺寸大的车比较高级，所以VV7的车身尺寸在设计上就大幅度超越了日系对手，长宽高达到了4760/1931/1655mm，轴距达到了2950mm。整体尺寸全方面超越本田和丰田的同价位车型，空间怎么样后面再说，起码这个气势是有了。轮圈尺寸达到了20英寸，比日系品牌给个17英寸轮圈还抠抠搜搜的表现好多了。
车尾别的不说，四出排气的设计在外观上就赢了，VV7刚上市那一年我们全家开车回老家，路上还遇到一个VV7，当时我爸看了看它的四出排气问我这是啥车，得50万吧。这个事儿我到今天还记忆犹新。
翻翻全网的文章，对于丰田和本田的车型，总体评价算是褒贬不一，但是内饰的评价绝对是统一的，那就是设计简单，不上档次，这也是当下很多日系车普遍存在的问题。相比之下VV7就特别注重内饰设计以及豪华氛围的营造。材质上用了大量软性材质，设计上和外观一样，应用了多层次设计和大量直线组成切角，营造出高级感。而在配置上，相比配置较低的丰田和本田同价位车型，VV7算是武装到牙齿了，全液晶仪表、车联网、全景影像、电子换挡杆、无钥匙进入，高级驾驶辅助，在国产车中，这都已经算是高水准的配置表现。
前排座椅带按摩，全车带主动降噪，座椅调节之类的更是能用电动的绝不用手动，这车的配置表现就是完全奔向豪华品牌对标的，日系车在这点上，基本就是当炮灰的角色。
更大的车身，更长的轴距在空间上也是带来了极大的优势。VV7的腿部空间已经接近了更高一级的大五座SUV的水平。配置上，带有可开启全景天窗，分区自动空调，后备厢还是带有电动尾门的，这配置一台豪华品牌SUV也就是这样了。
VV7在动力方面使用了一台最大功率227马力、峰值扭矩387牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，变速箱使用的是7速双离合变速箱，发动机表现还是很强的，现在的坦克300上使用的发动机也就是这台发动机的改进版本，变速箱换挡比较柔和，升降挡并不着急，总体上属于舒适趋向，油耗方面其工信部综合油耗7.7L/100km。
虽然是WEY品牌的第一款车型，但是我们能看到VV7这款车并不是一个临时拼凑出来的产品，而是一款完成度很高，竞争力很强的产品，特别是在丰田和本田的SUV车型面前，更高级的外观，更好的配置，更大的空间都是优势。而长城在哈弗H6这款车上也积累了不错的口碑。一款热销车应具备的素质，目前来看WEY VV7都有。