在SUV的市场竞争本来就很激烈，之前因为没有自主品牌的干预，所以合资车型都一直处于巅峰状态，价格不仅高得离谱，还得排队买车。但现在不一样了，自主品牌引领的不仅仅是流量的热潮，更多的消费口碑的扩散。所以这就间接导致了合资车型下探幅度增加以及价格门槛的放低。一直以来紧凑型SUV就是市场的热门，因为它是受众范围最广的一个定位，但随着国人对于空间需求的正比增长，所以很多品牌就相继诞生了七座SUV。
抛开汉兰达与福特锐界这些老牌车型不算，像大众途昂、马自达CX8、吉普大指挥官等等都是比较典型的例子，但是在七座SUV市场，一款汉兰达与一款途昂算是完美的阻断了销量，因为汉兰达口碑好，且车型上市的时间早，所积累的消费群众多，而途昂的话，车身尺寸以及空间表现是它最大的优势，在加上大众标志的EA888发动机的加持，所以也是销量榜单的领衔者。因此很多人都很难透过这两款车型去看其它品牌的产品，其实随着造车技术的积淀，市场上早就有很多实力均等甚至有过之而不及的车型，就譬如今天所要介绍的这款吉普大指挥官，该车越野世家出品，最大265马力，丐版都有9个挡，才20多万何须汉兰达。
吉普，光听到这个名字就有着一定的情怀加持，它作为越野车的鼻祖品牌，旗下的牧马人一直都是改装以及越野爱好者口中的“香饽饽”，很多人都说买吉普牧马人只是买了一半，而另一半则是需要改装。 而吉普大指挥官是吉普专门针对国内市场而诞生的一款七座SUV，说得通俗一点就是特供车。
该车的售价区间为27.98——40.98万，对于27.9万的起售价而言，很多人都说吉普大指挥官定价太高，起步价比汉兰达贵了好几万，毕竟吉普在国内的车型销量并不可观，虽然有情怀的加持，但终究还是属于小众，所以价格超前这么多自然会引来吐槽，其实我们客观的来说，吉普之所以这样定价，是因为该车即便是丐版车型配置也相对丰富，而且最低配的也是ZF的9AT变速箱，所以说这样的定价也是有根有据的。但是现在吉普也向市场妥协了，因为销量不佳，所以定位下调的幅度还是比较明显的，现在几乎与汉兰达是相似的水准。
而现在就随我来了解一下这款车，外观上，它秉承的是吉普家族化的设计语言，矩形纵向的进气格栅呈现矩阵式的排列，在中间是利用黑色的中网进行点缀，这种风格算得上颇具辨识度，大灯的日行灯线条则是与引擎盖齐平，结合克莱斯勒标致性的造型烘托，所散发出的高级感还算强烈。车身侧面，它的造型方正中带着一定的修长属性，并不是像途昂那样给你和宽厚的韵味，所以在车身侧面我们能看到一定的硬派气息。而在尾部上，它的设计风格相对简洁，对称式的渲染是时尚氛围的诠释。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，空间的表现在七座SUV当中不算优异。
走进车内，大指挥官的内饰我简单的总结，那就是低调且不平庸。整个内饰都是采用黑色元素的铺垫，但是中控台以及门把手区域都有大量软质材料的包裹。当然我最喜欢的还是它中控显示屏区域的设计，显示屏两侧的出风口如同一双张开的翅膀，结合钢琴烤漆的点缀，真的很有观赏性。至于配置方面，该车7气囊、胎压显示、定速巡航、三种驾驶模式、全景天窗、语音识别等等都是标配。
动力上，该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，有高低功率之分，低功率的最大有234马力，而高功率的最大有265马力，最大扭矩有400牛米。对于一款2.0T的引擎来说，调校的算是相当高了，从数据上就可以看出比大众EA888的2.0T高出不少，而匹配的变速箱都是ZF的9AT。
总的来说，吉普大指挥官作为越野世家的产品，它有两大特色，第一个就是2.0T的动力表现相当优异，无论是加速还是超车都不费劲，另一个则是底盘的滤震以及舒适程度很不错，在经过一些坑洼路面时，不会很颠簸。所以对于一些有吉普情怀或者说追求配置以及舒适度的消费者也确实坦言：20多万何须汉兰达。