近年来中级轿车除了在设计上的年轻运动化,价格进一步拉低也成为新趋势。8月底,改款之后的大众帕萨特起步价进入到了17万区间,前几天,改款上市的本田雅阁价格也是进一步下探,入门版车型进入到了16万元区间。除了这两款车型,在9月底上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X入门版车型价格更是进入到了14万区间,14.37-18.67万元的价格成为了目前价格最低的合资中级车之一,甚至比韩系的起亚K5凯酷和现代索纳塔都要低了不少。
而凡尔赛C5 X低价入市的策略效果也是显而易见的,根据东风雪铁龙官方公布的信息,从公布预售价到正式上市,凡尔赛C5 X的订单已经突破了1.2万台,这对于此前市场表现一直不瘟不火的东风雪铁龙来说可谓是看到了曙光。
从新一代凯美瑞到新一代雅阁,再到新一代天籁等主流的合资中级轿车,外观设计都是启用了很年轻运动的风格。而这辆全新的雪铁龙凡尔赛C5 X更是充分发挥了法系车向来前卫的设计,外观很前卫科幻。前脸使用了分体式的灯组设计,X形的日行灯非常犀利,双人字形的车标和中网格栅以及机盖造型相呼应,整个前脸具有很高的辨识度。
而最为个性的是新车的侧面造型,不同于传统的中级轿车三厢式的设计,凡尔赛C5 X的侧面看上去既有轿车的样子,又有SUV的感觉,还有跨界旅行车的既视感。在细节上,和目前很多车型使用犀利的棱角式腰线不同,这辆凡尔赛C5 X的侧面并没有明显的腰线转折,而是通过圆弧式的块面过渡完成腰线造型,看上去更为流畅,同样也很有力量感。
车窗上部线条前高后低,车窗下部线条前低后高的造型显得很动感,而黑色的轮眉和下包围造型则是很有跨界的感觉,也增加了层次感。
后侧窗和隐藏式的D柱与后风挡很好地融为一体,整个尾部造型看上去很丰满敦实,在细节上,新车使用了双尾翼的造型,尾灯使用了立体的灯罩,内部是Y形的光源结构,整个尾部看上去也是很年轻运动。
相对前卫时尚的外观设计,新车的内饰部分则是要更偏稳重一些,但是细节上也是不乏个性的造型,其中三幅式的运动风格方向盘很别致,上下都是平底式造型,除了多功能按键还有少量镀铬装饰。空调出风口使用了很立体的造型,也带有金属质感的装饰,另外整个内饰使用了皮质、布艺等多种材质,营造出了很好的档次感。
凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,和目前大部分合资中级车相比,长度和轴距不是很突出,但是由于使用了掀背式的结构,因此后排空间利用率还是很高的,尤其是头部空间表现很不错。
掀背式的结构同样也带来了更大和更灵活的后备箱空间,据悉,常规状态下其后备箱的容积就达到了545L,而放倒后排座椅之后整个后部载物空间可以看齐同级旅行车了,要比常规的三厢车型更加实用。
凡尔赛C5 X搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,与之匹配的是爱信的8速自动变速箱,相比很多同级车型的双离合要更加可靠。
作为一辆合资品牌的中级车,凡尔赛C5 X 14.37万的起步价确实算是很有亲和力了,而且空间灵活够大,操控性也很好,是不错的家用中级车之选。
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