四驱a4和前驱a4的机械素质差距比前驱a4和迈腾的差距还大。不买奥迪看家四驱去买个前驱版不是为了标是为了啥？真当前驱奥迪能和另外两家的后驱比么。奥迪内饰质感没什么好黑的，奥迪烧机油我也不黑，但是转向手感我是一直不喜欢，A6A4A3老款，新款真的都不喜欢，怎么说呢就是握在手里感觉不对，还是最喜欢宝马丁字裤方向盘，甭管3系5系X只要是丁字裤。
那手感，那路感真的是踏踏实实的自己开车。三代的EA888是高功率2.0T和老A4老迈腾帕萨特的1.8T机头，代号EA888gen3，新A4低功率的2.0T是新研发的三代半机头代号EA888gen3b，用来取代老的三代1.8T机头，新机头是把排量提高到2.0，加入纯米勒循环技术，使动力保持原来1.8T水平，但油耗降低到1.4T的量，说白了低功率这个新机头就是2.0的排量。
1.8T的动力，1.4T的油耗。举个例子对比下，A4L时尚去年八月份31万落地。对比下当时迈腾次顶配28万落地。差3万，我们看看哪里不一样。首先发动机，低功率A4用的是3.5代38发动机，有双循环，迈腾没有，所以更省油。平台不一样，A4L用的纵置，前后配重比迈腾好一些，同时变速箱型号也不一样。A4L下摆是铝合金的，迈腾是铁片的（当时也是因为这点没选迈腾）。
A4L给的是245的胎，迈腾是235的。A4L的地盘悬挂比迈腾好太多，简单来说就是一个有韧性，一个就像个板车。返过来看，迈腾A4L强的，个人感觉，一个BO音响，一个百公里加速，还有移动远光灯。所以产品力是不一样的。有的人比较在意看不到的机械细节，就会选A4L，有的人比较在意看得见的豪华感的配置，才会选普通的B级车所以并不是只看标。两天之内试驾了19款320liM曜夜和19款A4L。
40TFSI运动，内饰奥迪科技感很强，仪表盘真的抓眼球贼喜欢，但是开起来就另说了，滤震真的很垃圾，就像十二三四万的车，开也比较难开，音响如果不上BO那简直是不及格，坐着也不是很舒服，个人还是比较倾向于320，真好开。所以Q7的设计师被炒鱿鱼了，重新设计了A8内饰，然后下放，国外A4正好可以中期换代了，然而国内新A4才刚上没两年就要大改内饰要看怎么处理了，我个人估计这代A4要成为弃子了，基本就降价维持，等过几年再大改款。