雷克萨斯这次又推出旗舰SUV，相信大家已经猜出来就是新款的雷克萨斯LX，定位已经是120万级别，对手直接是保时捷卡宴和路虎揽胜系列，新车配爱信10AT、409马力、三把锁，BBA也不香了。
新款雷克萨斯LX的外观以端庄的精致为设计主轴，以高质量和精致的比例为目标，外观虽然与兰德酷路泽300采用相同车架，但细节没计上还是有属于Lexus的设计元素。大型纺锤形中网并没有采用传统样式，而是改以7组横式样呈现，有更强的力量感。
首次在LX中出现的F- SPORTH版则由网状式格冊组成，更加具有运动感全新的LED灯具搭配L型日行灯虽然看起来和上ー代很类似，但导入了 Bladescan技术、以及更加立体的内部灯组相信明效果会变得更强大，另外灯上方侧进气口面积加大以保证散热性能，并采用整流过高的造型。
车侧线条则可以看到熟悉的兰德路泽300的线条，但相较之下LX多出更多肌肉线条，同时窗框的设计也延续了上ー代LX570的折线处理，相来说更加圆润。车尾部分，则延续新一代NX同款的贯穿式式样L型尾灯组，搭配“ LEXUS＂的英文字样置于中央，进一步强锐利的设计，表现出雷克萨斯一贯的风格。
而内饰则有大幅调整，虽然让人有耳目一新，但豪华感则少了几分。内饰以全新的驾驶舱概念“ Tazuna Con-ept打造而成。具体来说和上一代功能分区清断布局不同，这将空调出口刻意下移并整合在一个框架当中，搭配更多的软性材质(真皮+搪塑)，但是总体感觉过于普通和单调。
越野模式、驾驶模式和差速锁等功能则以旋钮和按键的物理键方式，放置在中控台左下。全新的实时导航也是首次搭配，能够及时更新实时路况等。而在车联方面则停留在4G时代，在众多车企用5G的时候，雷克萨斯的旗舰级SUV依然未能用得。值得一提的是，LX车系也首次导入先进的指纹辨识系统，当按下启动键后，先必须扫描指后オ能启动车辆，这也成为了雷克萨斯首款导入该配备的车款。
动力方面，过去的V8发动机因受环保因素影，不再推出，已换为3.5T双涡轮增压V6发动机并搭配10AT变速箱，最大马力409PS，最大扭矩650N・m。而在兰德酷路泽300车型上，针对部分燃油以及维修成本更看重的国家所提供的的16R-FE4.0L自然进气V6汽油发动机搭配6速AT的动力总成，同样没有出现在LX上。
新车最有看头的部分，是为了保有阶梯式大梁车体，并导入TNGA技术的全新架构，所以总质量大幅减轻200Kg，刚性也强化了120％。而发动布局下降28mm、向后70mm，让LX车系的车身配重比达到53.5％、后46.5％，降低配重更优秀的条件下，动态表现得以升级。
新款LX车系也导入AHC自适应挂，可根据使用环境调整车高，进一步提高其通过性，此外在后轮还配备了以前只安装在前轮上的避震系数切换装置AHC不仅能调节车辆高度，还能针对车身仰角、侧倾等车辆姿态的变化，在不路况下随时优化硬度，具有在转弯和加减速时稳定车辆姿的功能。
为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬挂的调教更能针对恶劣路况外(前双叉臂、后多连杆)，LX车系甚只有前后电子差速器设定(中差速器当然是标配)。
全新开发的E-KDSS，能自动控制前后防倾杆，将重度越野和城市驶完美结合AVS可变阳尼悬吊与后差速器扭力感应LSD，能实时改变挂阻尼，提供过极限MTM智能越野显示屏的底透实时转向显示，升级为3D显示，如此一来能更使得看到外景物。据悉，其涉水能力将追上路虎的700mm标准。而LX延续了具前身32度的接近角、离地角则可达到26.5度(取于版本)，而离地隙为230mm。最后大家觉得120万选LX还是路虎揽胜更值得？欢迎下方留言评论。