曾经是，但现在不是。
我们不能固守历史的印象去看待今天的事物，否则市场上买不到一辆好车了。
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平门知事工作室出品
一两年之前，沃尔沃汽车受困于进口车售后服务政策，零整比极高，同时行车电脑系统不开源，维修保养成本离谱；而现在的沃尔沃经过多次零整比下调，维修费用已经得到极大缓解。
沃尔沃S90
相对而言，全品牌车型2.0T、8AT组合，除了拥有良好的动力水平之外，也拥有优异的整车品质稳定性。
两三年之前，因通用汽车对成本控制的苛刻要求，凯迪拉克汽车的动力与传动系统，以及悬挂系统故障率较高，燃油经济性较差，以及存在安全隐患等令人难以接受的多种问题。
凯迪拉克CT4
但现在的凯迪拉克早已痛定思痛，洗心革面，2.0T智能变缸发动机、大扭矩承受能力与高传递效率的8AT、9AT乃至10AT变速箱、全铝悬挂甚至全铝车身结构，成就了极具竞争力的技术与品质优势。
基于此，保证了沃尔沃与凯迪拉克较低的故障率，至少不会比奔驰、宝马高，而比起奥迪则要少得多。
奥迪A4L
不过，作为全球知名只是在国内发展受限的豪华品牌，我们依然不能指望它们的维修保养成本低得像普通品牌。事实上，倘若考虑到动辄二三十万售价的1.3T三缸发动机、7速双离合变速箱的奔驰GLA、GLB和1.5T三缸发动机的宝马1系、X1，以及全品牌烧机油涡轮增压发动机、低成本高故障率的奥迪汽车，优惠幅度极大的沃尔沃与凯迪拉克汽车，简直厚道至极而性价比无敌了。
有些品牌，无时无刻不在积极向上，对于沃尔沃汽车和凯迪拉克汽车，我们再也不能以历史的陈旧的眼光去对待了。