曾经是,但现在不是。
我们不能固守历史的印象去看待今天的事物,否则市场上买不到一辆好车了。
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平门知事工作室出品
一两年之前,沃尔沃汽车受困于进口车售后服务政策,零整比极高,同时行车电脑系统不开源,维修保养成本离谱;而现在的沃尔沃经过多次零整比下调,维修费用已经得到极大缓解。
沃尔沃S90
相对而言,全品牌车型2.0T、8AT组合,除了拥有良好的动力水平之外,也拥有优异的整车品质稳定性。
两三年之前,因通用汽车对成本控制的苛刻要求,凯迪拉克汽车的动力与传动系统,以及悬挂系统故障率较高,燃油经济性较差,以及存在安全隐患等令人难以接受的多种问题。
凯迪拉克CT4
但现在的凯迪拉克早已痛定思痛,洗心革面,2.0T智能变缸发动机、大扭矩承受能力与高传递效率的8AT、9AT乃至10AT变速箱、全铝悬挂甚至全铝车身结构,成就了极具竞争力的技术与品质优势。
基于此,保证了沃尔沃与凯迪拉克较低的故障率,至少不会比奔驰、宝马高,而比起奥迪则要少得多。
奥迪A4L
不过,作为全球知名只是在国内发展受限的豪华品牌,我们依然不能指望它们的维修保养成本低得像普通品牌。事实上,倘若考虑到动辄二三十万售价的1.3T三缸发动机、7速双离合变速箱的奔驰GLA、GLB和1.5T三缸发动机的宝马1系、X1,以及全品牌烧机油涡轮增压发动机、低成本高故障率的奥迪汽车,优惠幅度极大的沃尔沃与凯迪拉克汽车,简直厚道至极而性价比无敌了。
有些品牌,无时无刻不在积极向上,对于沃尔沃汽车和凯迪拉克汽车,我们再也不能以历史的陈旧的眼光去对待了。