伴随国内汽车的普及，加之国人消费水平的提升，使得“大+豪”的购车理念逐步成为主流。不过，正是因为汽车在我们生活中的登场率变高，越发拥堵的城市道路，却也让不少民众回归到了车款最初能遮风挡雨，又能方便于拥堵道路中穿梭与停车的初心之中。
而得益于民众的购车思维再次转变，又加之新能源时代的到来，则让一款国产“代步小车”；在上线预售的一个小时内，便收获了破两千台的订单。并在正式上市的首个完整月份中，获得了突破三千台的佳绩，更是在今年十月份将销量抬高到了六千余台，俨然一副走红的架势。相信有不少车友猜到了，没错，小编口中的这款“代步小车”，便是来自于比亚迪的海豚！那么，在比亚迪海豚走红的背后，除了有顺应时代的原因之外，还有什么更为深层的缘由呢？今天，就让我们来全面探寻一番吧。
我想，在讨论海豚走红的缘由时，便不得不提到其作为首搭e平台3.0车款的身份了。毕竟，相较于以往我们所熟悉的“王朝”系列产品，身为“理工男”的比亚迪，直接让海豚卖起了萌！其饱满圆润的造型之下，包含着呆萌的前脸和宛如一跃而起的侧颜，使之既能充分迎合“海豚”的命名方式，且并未丢失一款代步小车应有的灵动感。此外，海豚在配色、轮毂和前后光源的选用方面，也极为贴合当下流行审美。
即使我们的目光来到车内，海豚的内饰设计也并未让我们感到失望。虽然悬浮式全液晶仪表和中控屏配备，已经算是现阶段比亚迪新车的“标配”了。但除了家族式设计以外，其形似海浪的线条排布，以及圆形空调出风和机械感十足的物理操控等细节处理，也最大限度地迎合了当前年轻消费人们对于时尚和个性的审美趋势。当然啦，海豚的内饰除了设计以外；其LED远近光灯、倒车影像、定速巡航、自动驻车、车内PM2.5过滤器等配置，不仅安排上了，还是以标配的形式出现。
而在空间层面，海豚4070（4125/4150）/1770/1570mm的长宽高，看起来确实算是一款中规中矩的小型车；但海豚的轴距却达到了2700mm的水准。如此一来，一向以“空间魔术师”著称的本田以及飞度，单论空间的话，在海豚面前恐怕也只是“弟弟”了。当然啦，这样的空间编排，似乎也足够映衬e平台3.0超高的空间利用率了。
至于动力层面，比亚迪海豚搭载最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步电机。除此之外，其高性能骑士版的驱动电机则有130kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩。而续航方面，海豚会有容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池两种配备选择，且NEDC续航里程会有301km、401km和405km不同的方案供选择。这里还需要强调的一点是，出于e平台 3.0 的能源高效率思考模式，使得海豚所拥有11kwh/100km耗电量；折合成电费，基本就是一公里5分钱。
最后再聊聊比亚迪海豚的价格，虽然其补贴后9.38万- 12.18万的售价发布时，确实让不少消费者略微感觉到失望。但应该也是考虑到了海豚的平台、颜值、配置、空间以及动力表现之后，便迅速转变了态度。如此一来，也同样能解释海豚为什么会走红了。