随着国内车市竞争加剧，如果没有走出自己的细分优势，即便产品综合实力出众，也很难取得不错的销量表现，今天我为大家带来的这几款车就是其中的典型，在上市前获得了各方的一致好评，但上市后却是叫好不叫座，究竟是什么原因呢？一起来看看吧。
第一款：菲斯塔
官方指导价：13.38-15.48万
菲斯塔的出现吹响了现代品牌反攻的号角，作为一台“特供车”，上市前凭借着帅气的造型获得了许多关注。从车头来看，鲶鱼式大嘴个性十足，虽然这一家族化新特征存在一些争议，但放在菲斯塔身上反而顺眼和犀利。
车侧是菲斯塔最美的角度，轿跑的溜背造型看上去极为运动，尤其是前后轮拱恰到好处的外凸造型，进一步突出了车型的力量感。车尾也延续了整车的紧致感，粗壮的贯穿尾灯极为亮眼，加上下方同样粗壮的排气尾管，运动气息极为浓烈。
来到车内，相比外观的激情和运动，内饰造型则相对冷静，熟悉的中控布局并不会让你觉得有太多惊喜，但大量红色元素和仿碳纤维板还是能让你意识到这是一款注重运动的车型。配置方面，车机系统不仅支持百度地图和QQ音乐，同时还支持CarLife，极大程度满足了年轻用户的需求。
动力上，菲斯塔全系搭载了1.6T+7DCT，油门偏灵敏的调校会让它的输出超过你的预期，地板油时可以带给你不错的加速力道，如果单从这点来看，菲斯塔拥有一定挑战小钢炮的实力。
菲斯塔的优缺点都十分明显，优点主要集中在动力表现和外观设计上，可以说它很好地迎合了当代年轻消费者的审美，但缺点也是在这儿，目前许多车型都将重点瞄向了年轻市场，而其中另一大核心竞争力便是科技感，在这点上菲斯塔确实有些差距。
第二款：标致508L
官方指导价：15.97-22.47万
与菲斯塔一样，标致508L在上市前可谓做足了工作，为了迎合国内消费者的偏好，特意在轴距上进行了加长，同时在外观上也保持了相当前卫的造型，前脸点阵式格栅带来了视觉重心的集中，两侧日行灯形如镰刀，带来了极强的运动感。
车侧部分相比海外版本虽有加长，但整体线条依然优雅，保持了平直的设计风格，但放在同级中略微让人觉得单调，好在车尾的表现不错，与车头一样是外观的亮点，狮爪造型的尾灯作为标致最新的设计语言具有极高的辨识度，同时还使得运动感继续保持。
内饰部分是标致508L最吸引人的地方，具有浓郁的科幻风格，车内采用了大量折角和凌厉的线条搭配，让层次感得到了明显的突出，同时中控和液晶屏并不处在同一平面，给驾驶员和乘客带来了不同于其他车型的感官体验。配置上，车机系统的UI设计同样保持了十足的科技感，并支持Blue-i、CarPlay和CarLife，实用性不错。
动力方面，508L提供了1.6T和1.8T两个版本，分别匹配6AT和8AT，从实际体验来看，两个版本的动力都能让你体验到轻松的驾驶感受，运动模式下还能提供足够的驾驶乐趣。虽说底盘方面一直是法系车型的优势之一，但508L在高速通过一些颠簸路面时，车内的振动还是有些大。
法系车在整个车圈里一直有种区别于其他车型的气质，有些人将其称为浪漫，但在多年的竞争中，许多消费者已经逐渐对这份浪漫不那么在意了，标508L要想在国内获得新的突破，势必要从品牌建设方面下手。
第三款：金牛座
官方指导价：22.89-28.89万
对于这台价不高量很足的金牛座而言，叫好不叫座的现象一直是个迷，可能最大的问题是其缺乏亮点，尤其是在外观上，在如今各大车企纷纷走出差异化竞争策略之际，金牛座看起来确实太过普通，其造型保持了传统中型车的“规规矩矩”，很难发掘其真正的亮点。
车侧部分虽然使用了贯穿腰线和镀铬装饰，但这些配置在如今车圈已经是相当常见的设计了，车尾造型简洁干练，是标准的商务定位，下方双出的排气在气势上拿捏得不错，但整体的设计与竞品迈腾等相比还是要略弱一些。
内饰方面，金牛座使用了一个尺寸巨大的中控屏，几乎所有的调节功能都可以在这块屏幕中得以实现，最新的SYNC+系统还进行了优化，相比老款车型，新的车机使用起来更为流畅，提升了车内的科技感。
动力上，金牛座全系搭载了2.0T+8AT的组合，从账面参数来看，金牛座的动力表现在同级中罕有对手，不过虽然数据暴躁，但实际开上去，金牛座也保持了商务中型车应该有的姿态，平顺的输出会让你有很高级的驾乘体验。
写在最后
现在大家最常提的一个词就是“内卷”，而车界目前也正在进行着“内卷”，以至于许多本该大受追捧的车型在这场革命中成了叫好不叫座的车型，要想在当前的竞争环境下脱颖而出，除了过硬的产品素质之外，细分差异可能才是最为关键的部分。