全新一代丰田陆地巡洋舰竟然与时俱进，带来了多达四种截然不同的动力总成:
第一款: 3.5T纯燃油版。
第二款: 4.0L老六缸自然吸气版。
第三款: 3.3T柴油版。
第四款也是今天主角: 3.5T双涡轮增压混合动力版本，不需要插电重度油电混动版。
混动陆巡相对于老款纯燃油版的最大特色和优势，就是能够满足国6B/欧6排放标准，其次才是马力扭矩质的飞跃＋排放油耗降低。
混动新款陆巡的爆发力和燃油经济性都远超2018款的陆巡5700，老车最大马力386匹，峰值扭矩544牛米而已，对标自己，混动陆巡是脱胎换骨。
崭新一代丰田陆巡创历史用混动技术: 匹配50HP电机，助力3.5T爆发最大438匹马力，峰值扭矩741N·m，与之匹配的是来自于爱信10AT纵置变速箱，小巧的1.5kWh电池组依旧体现丰田混动车型特色。
最大马力386匹，峰值扭矩545牛米，但是对于2.74吨自重的陆巡5700VX而言，加速性能依旧差！与此同时百公里综合油耗高达19.7升，故障率的确很低，同时该车油耗过高也是事实！混动陆巡也同时解决了油耗过大和动力不足的问题，因为该车的综合功率和扭矩至少都能提升100多匹和100多牛米扭矩，这还不够，能够让新陆巡混动版开起来更灵动，更节油，可以在保证动力更强同时，还可以提高燃油效率，减少燃油消耗的同时，进一步减少碳排放，满足国6B也极有可能，一汽丰田可能复产该车也有了些许眉目。
连续30年，丰田陆巡因在中大型、硬派带大梁、非承载式、70万-120万元的硬派越野车市场不存在对手，有底气肆无忌惮炒作加价，垄断这个市场。今天情况反转了，因为同尺寸、同为硬派带大梁的非承载式硬派越野对手来袭，就是坦克500混动版。
坦克500拥有3.0T双涡轮增压发动机＋150kw总功率双电机＋大电池组＋长城自主研发的9AT自动变速，综合最大马力超500匹，最大扭矩高达750牛米，简直可以匹敌宝马750上的V8 4.4T发动机，这台德系顶级豪车峰值扭矩正好也是750牛米。
顶级宝马750Li要价198.8万元，我们自主国货之光的坦克500混动版算得上自主品牌有史以来最贵SUV，可是价格绝不会超过40万，只相当于丰田陆巡3.5T混动版的四分之一。
性价比一直都是长城公司的最大卖点，只不过这一次坦克500混动版恰巧在技术上逐步领先欧美，我国电池和电驱动技术领先宝马和丰田，这是不用质疑的。
两者对比，我国自主汽车品牌如今巅峰产品不再是红旗L5这类特制礼宾车，更不是领克09这类沃尔沃XC90技术翻版，而是坦克500混动，首先该车用比混动陆巡更低的排量，做到比陆巡混动多出60多匹马力和8牛米扭矩。
与此同时，混动坦克500可以做到最高800mm涉水深度，以及标配机械四驱，后桥锁止功能差速锁，最低离地高度达到22.4cm，绝对的越野利器，同时还可以做到远低于混动陆巡的油耗，更厚道配置＋更豪华内饰。
如今40万根本买不到丰田酷路泽家族最低端的普拉多2700，更别提崭新的陆巡系列，坦克500混动可以说综合实力强过可陆巡混动，我国自主汽车产业真的今非昔比。
