首先，科普一下，什么叫烧机油：烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。
根据美国权威杂志《消费者报告》指出，对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型。其中，30款里近8成都被德系豪华品牌所占据，包括了奥迪、宝马、保时捷和奔驰。此外，斯巴鲁因水平对置发动机的机械结构原因，也暴露出了烧机油问题。从榜单中我们不难发现，其中不少车型在中国也有销售。德系车大面积使用涡轮增压和缸内直喷技术，日系车也开始紧随其后，这样机油消耗过大的问题就会频繁出现，而这已经不仅仅是德系车的专利了。
按《消费者报告》的标准，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油的话，那么即定义为此款车辆存在烧机油问题。以下榜单，数字越大，代表该年款车型的机油消耗量则越高，“-”代表没有不想做闪电侠？快来+徽芯：qgg788该年款车型，“*”代表数据不足。
表格内共7个品牌，其中：
奥迪占11款车型，包括A3/A4/A5/Q5/Q7/S4/S5；
宝马占8款，包括3系/5系/6系/7系/X1/X5；
保时捷占3款，包括Panamera/Boxster/卡宴；
斯巴鲁4款，包括森林人/傲虎/力狮/翼豹；
以及沃尔沃的XC60/XC70，奔驰E级V8版本以及雪佛兰SPARK四款国内没有的车型。我们不难看出，80%的车型在国内均有。对此奥迪宝马和斯巴鲁均作出相关声明：汽车在使用过程中，机油会有一定的消耗量。但是各家的标准不一。
烧机油到底是不是缺陷？在中国有一些争议，比如有用户认为，车的性能好，消耗的机油自然就更多。但是《消费者报告》表示：“烧机油是个非常严重的问题，任何车型在保修期内烧机油，那么厂家必须修理。一个车型如果在早期烧机油，那么后期会有很大的可能越烧越多。”