近年来，豪华品牌逐渐出现两极分化的发展趋势，BBA 销量遥遥领先，而许多二线豪华品牌则受到打击，只能依靠降价维持销量。然而雷克萨斯似乎是个例外，表现得越来越受认可。
如今雷克萨斯在二线豪华品牌中地位稳固，主打车型 ES 和 RX 没有「降价换销量」也有不错的成绩，ES 甚至还一度需要加价排队买。
然而，雷克萨斯的旗舰车型 LS 的表现却格格不入，作为对标奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 的豪华车型，很长一段时间以来，LS 的月销量都异常惨淡。
从车 300 二手车 APP 的销量排行榜中可以看到，雷克萨斯 LS 在 8 月份仅卖出 503 台，近 1 年的销量也才 5122 台， 还不及 ES 一个月的销量。
作为旗舰车型，上一代 LS 的起售价已经达到了 149 万，比奔驰 S 级贵了 50 多万，这样「自信」的态度使得这款车反响平平。
迫于无奈，LS 换代后两次大幅降价，起步价一直降到现在的 87.8 万，终端还有高达到 11 万的优惠幅度，但销量依然没有什么转机。
2021 款 LS 车头采用熟悉的雷克萨斯纺锤式前脸设计，中网类似传统的竹织艺术品，看起来非常精致。
左右两侧大灯的造型有所改动，从旧款的个性十足变得谦逊一些，同时下端的空气动力学套件也随之改变。
车身侧面很修长，重心偏低，线条流畅且优雅，搭配上略带溜背的造型，营造出了不错的运动气息，同时也呈现出了旗舰车型商务的一面。
长宽高分别为 5235/1900/1450mm，轴距为 3125mm，比起德系对手要短一些，但已经够用。
雷克萨斯 LS 的内饰设计依旧出色，中控台上的屏幕变成了悬浮式设计，看起来更有层次感。
菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，加上精致的做工，一切都非常豪华，又个性十足，展示出了独特的东方美学。
此外，LS 配备了 23 个扬声器，标配自动空调、温度分区控制、后排出风口以及空气净化装置。
座椅采用真皮包裹，后排座椅也配备有电动调节、腰部支撑调节、腿托调节、座椅加热/通风/按摩功能。
安全配置方面，有雷克萨斯智能安全系统，内含预碰撞安全系统、自适应巡航控制系统、车道偏离警示系统以及智能车道循迹系统 LTA 等功能。
还有并线辅助、带辅助刹车功能的倒车侧后方盲点警示、带辅助刹车功能智能雷达系统等功能，豪华感尽显。
动力方面，LS 全系均搭载 8GR-FXS 型 3.5 升 V6 自然吸气发动机与电动机组成的油电混动系统，最大可输出功率为 264kw，官方 0-100 公里/小时加速时间为 5.4 秒。
传动系统匹配可模拟 10 速的多级全混动变速系统，这是一套由 E-CVT 电子无级变速器与 4 速自动变速器结合的系统，能提供高效的加速能力、持续的高速巡航能力和低能耗表现。
总体来说，预算在 LS 这款车定价的消费者，比起张扬激进，更加追求大气沉稳，而雷克萨斯在品牌力上比不上 BBA，车型本身也不像 S 级沉稳霸气，自然缺少受众了。
有网友调侃道：如今 LS 这款车和大众辉腾一样处境尴尬，卖出百万级的价格，却给不了消费者百万豪车的感觉。