刚刚与一汽分手，马上又被小鹏给抛弃了，在过去的7月对海马汽车来说是一个非常不寻常的寻常的月份，曾经创造过许多辉煌历史的海马汽车，未来将何去何从？7月下旬海马汽车发布公告，一汽将持有的49%股权无偿割转给了海南控股，代表着海马与一汽正式分道扬镳，随后小鹏也宣布了武汉工厂的项目正式启动。
在此之前小鹏g3便是交由海马汽车的郑州工厂进行代工生产，双方的合作关系将于今年的年底到期，这意味着小鹏也可能要抛弃海马了。数据显示海马汽车2021年上半年的累计销量为1.65万辆，在海马把小鹏g3也算进来了，这里面有1.12万辆是来自代工小鹏g3占比接近68%，如果把小鹏汽车去掉，海马汽车月销量不足900辆，你说惨不惨？
想当年海马汽车的前身海南马自达可所谓是国内数一数二的汽车品牌，是最早在国内推行4s店的汽车品牌，1990年就跟日本的马自达合作，开始生产汽车生产的福美来 普利马等车型，曾经遍布大江南北，一度风光无限。然而随着国内汽车市场的变化，海马汽车这几年可以说是处在了一个退市的边缘，需要变卖各地的房产才能继续生存。品牌四s店也几乎都关门，旗下的车型海马x7 2020款的海马8s销量也非常的惨淡。
1990年日本马自达社长来到了海南参加活动，活动结束之后被安排去海南汽车制造厂进行参观。当时的日本马自达资金短缺，又急于进军中国这个利润空间巨大的新兴市场。海南汽车制造厂又急于生产整车，双方一拍即合，很快达成了共识，当年就生产出了马自达644 323等车型。但是因为海南汽车当时没有汽车生产许可证，其生产的汽车只能在海南省生产和通行，得不到轿车生产许可证的海南汽车一度面临着倒闭，急需半个粗大腿，没想到大腿就在这个时候找上门了，一汽集团相中了海南汽车，两家公司也很快进行了，资产重组并成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车终于获得了轿车生产许可，可以将生产的汽车销售全国，不过一汽和海南汽车的合作是一场资源极度不对等的兼并重组。海南汽车得到了想要的东西，而一汽却啥好处都没捞着，那他图个什么呢？
其实它的目标并不是海南汽车厂，而是日本马自达，随后普利马和福美莱就在海南汽车生产上市，可能连海马自己都没想到，普利马仅仅在7个月的时间里产，销就达到了1万多台，福美来在上市之后也很快得到了消费者的认可和好评，获得了中国汽车新三样之一的称号之后，一汽就跑来跟海南汽车商量，你看我这么大的厂子，要不给我在长春也生产一些，但这个要求被海南汽车果断的拒绝了，你说这么大的一棵摇钱树怎么能说给你就给你呢？尽管一汽要了几次都没给，但日本马自达却是看在眼里的。很快日本马自达就把马自达6的国产权交给了一汽，2003年的4月，国产马自达6正式在国内上市，外观操控一下子就打动了国人的心，让一马迅速在江湖上扬名立万，以至于后来一汽在马自达6的生产平台上开发出了国产奔腾b170的轿车，虽然一汽海南和一汽轿车听起来都是一汽的，但从本质上却是两家公司，而且分网销售，因此马自达一直希望两家公司能合并成一家公司，实现利益的最大化。最终日本马自达和资金雄厚，而且技术更加成熟的一起搞在了一起，并要求一汽海马放弃采购权和国产化权，这就意味着海南汽车以后只能当个生产车间，这样的要求可让海南汽车给气炸了，因此一汽海马跟马自达的缘分就到此结束了。2006年底双方的合作到期，一汽海马就不再拥有马自达品牌的使用权，海南马自达也从此落幕，重新登场的是海马汽车。
由于一汽马自达和长安马自达相继成立，马自达在2006年终于抛弃了海南汽车，海南马自达也从此落幕。这个曾经在国内叱咤风云的合资品牌摇身一变成了自主品牌，更名后的海马汽车开启了一段从风光无限再到艰难求生的艰苦历程。在马自达6被一马拿下之后，福美来的替换车型马自达三又分给了长马。好在海马汽车此前跟马自达的合作过程中积累了不少经验，在福美来的基础上推出了福美来二代福美来心动版和新普利玛。虽然总体销量不如从前，但也让海马汽车着实过了一段好日子。2007年的4月，上海车展海马终于推出了首款自主研发的车型，海马三，新车搭载了自主研发生产的1.8升直列4缸发动机，之后，海马也相继推出了欢动丘比特、海马骑士、海马王子、海马m3m6等车型。当然海马也并非没有过高光时刻，在SUV市场火爆的2016年，海马汽车实现年销量将近22万辆，仅海马s5一款车型的销量就超过了10万辆，但从此之后海马汽车的销量开始逐年下跌，再也起不来了。2017年海马汽车的销量同比下滑35%，2018年下滑更超过了五菱，2019年困境依旧同比下滑，再次超过了56%，也就是这一年海马汽车披星戴帽变成了ST海马。行走在退市的边缘，只能通过变卖各地的房产才能勉强扭亏为盈。
虽然海马汽车通过资本的运作短暂回旋，但是还是面临着青黄不接，有心无力的局面，包括研发产品等方面都落后于市场。不过目前的困境也并不是完全没有机会，如今在海南省是国家清洁能源优先发展示范区，能不能抓住这最后一根救命稻草，就要看他的机遇了。