在2016年，由于当时卖小吃，手里攒了一些钱，所以，将开了2年的吉利帝豪，直接换成了奥迪A4L，由于近两年来的特殊原因，生意受到了一定的影响。所以，这台奥迪A4L虽然已经开了5年，但也一直没有换，毕竟对于奥迪的品质，还是非常值得信赖的，而且目前也没啥大问题。
但是，由于老婆的工作需要，如今家里还需要再添置一台车给她开，本想着花10多万，买一台丰田或是大众，但经过朋友介绍，他给推荐了一台刚上市的法系车，这台车不仅采用网络热词来命名，而且，据说在未上市之前，就拿到了上万的订单，它便是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
最主要的是，作为一台B级跨界车型，它的售价仅为14.37-18.67万元，于是就带着老婆去4S店试了车。或许是平时开惯了奥迪A4L，再试驾这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X，发现两款车型差距还是挺大的。它虽然跟我的奥迪A4L定位不同，但无论是尺寸、空间还是动力，都有着差不多的表现，下面就对两款车型做一个简单的对比，分享一下具体的差异和感受。首先，对于我的奥迪A4L，它是2016款30 TFSI自动舒适典藏版，当时裸车28.99万元，优惠过后上路接近30万。如今5个年头行驶了82850km。除了更换一个电瓶和四条轮胎之外，其它都是正常保养。可以称得上是兢兢业业，只要不断油它就能一直跑，任劳任怨伴我同行。所以，整体来讲对它还是十分满意的。
对于我的奥迪A4L，车身尺寸为4761mm*1826mm*1439mm，轴距为2869mm。毕竟是5年之前的款式，所以，目前来讲，在尺寸和空间方面的表现，还不如市面上的一些20万左右的B级车型。不过在我看来，它对于日常家用已经完全足够。当然，这款车型虽然开出去面子够足、气场够大，但也有一些不足的地方。比如说，它的1.8T动力，如今几乎已经被淘汰，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米。动力虽然够用，但却配备的是CVT的变速箱，对于它30万左右的价格，确实感觉有点亏的慌。毕竟动力感觉比较佛系，可以说是毫无激情可言。同时，它也没有什么高大上的配置，就连倒车影像都是后来加装的。所以，当时买这台车，很多朋友都说我是“打肿脸充胖子”。
而对于东风雪铁龙凡尔赛C5 X，虽然它不是豪华品牌，但作为旗下的一款旗舰车型，不仅外形新潮动感，而且富有个性，充满活力，同时还拥有高贵典雅的气质。虽然在有些人看来，它似乎有点不伦不类，但是懂得欣赏的人，不仅认为它拥有着优雅曼妙的身姿，而且它还融合了轿车的舒适性，越野车的通过性以及旅行车的实用性。所以，它更符合新时代年轻人的口味。
动力方面，它所搭载的1.6T发动机，最大可输出175匹马力，峰值扭矩为250牛米，1700转左右就可以达到峰值。再加上爱信8AT的变速箱。所以，它的动力不仅来得直接，而且在提速方面，相较于我的奥迪A4L，有着更强的推背感，一脚油门下去，动力十分跟脚，可谓是随驾随到，不会像CVT变速箱那么的绵软无力。
尺寸方面，它的长宽高分别为4805mm*1865mm*1505mm，轴距为2786mm，虽然轴距相对较短，但空间表现却似乎有所反超，除了空间优越之外，它的座椅更值得褒奖。因为采用了三种不同的发泡材料填充，而且对于表面的皮质材料，还被称之为“记忆海绵”。所以，它既柔软舒适，又支撑良好。另外它后排座椅的靠背，最大可拥有27度的倾斜，即便是长途乘坐，也不容易产生疲劳。
当然，对于这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它在配置方面也同样给的很足，虽然入门车型仅为14.37万元，相当于我当时奥迪A4L的1/2价格。但是却给到了19英寸的轮毂、可调悬架功能、倒车影像、LED远近灯光源、全景天窗、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、双温区自动空调、真皮座椅、7英寸的全液晶仪表、10英寸的中控触摸屏，主副驾驶座椅电动6向调节等等，真是想想就开心。
总结：
当试驾完这款东风雪铁龙凡尔赛C5 X之后，不禁有所感叹，对于现在的车型，竞争力实在是太强。我这台30万的奥迪A4L，虽然是BBA旗下的一款当红车型，但如今看来，除了品牌价值之外，知乎在各方面的表现都已经力不从心，有种被时代所抛弃的感觉。而对于这台新生代的跨界车，从价格、动力、空间、配置等各方面，都凸显出了极强的产品竞争力。当然，这背后也体现出东风雪铁龙满满的诚意。但总体来讲，两款车型的差距还真是挺大的，所以，我准备给老婆提这台东风雪铁龙凡尔赛C5 X，各位网友，你们支持吗？
