上段时间一辆比亚迪 汉ev和极狐阿尔法的对撞视频可以说是引爆了整个网络，特别是汉ev在静置两天后起火，自燃更是引发了多方的热议，网络上有各种声音开始带节奏，让人实在是不吐不快，这个事情已经过去好长时间，为什么一直不说？其实是想让子弹再飞一回，不希望太早站队，被人当枪使，碰撞的视频，相信大家也看过了。
汉Ev的碰撞结果显然不太好看，按照某车帝的说法，基本上是属于完败了。对于起火的原因，比亚迪一开始的回应是因为没有采用量产车上面的不导电冷却液，但随后却引起了一场车主关于冷却液颜色的争论。车门框上面的打孔也是为了装迎宾踏板用的，只能说比亚迪目前的官方回应有点太着急，造成了非常被动的局面，目前这个事情还在持续发酵中，我们还在等待比亚迪的再次回应，有则改之，无则加勉，这样的国产品牌才能更快的发展和进步。至于某车帝的碰撞测试是否是业界的良心，目前还存在着诸多疑点。
在这一次比亚迪 汉ev和集合阿尔法的对撞视频中，虽然比亚迪汉尼几乎完败，但是某车帝中也出现了诸多疑点，在其最新的声明中，并没有对这些问题做出回应，例如在碰撞试验中，阿尔法的侧气囊并没有打开，解说表示这是为了给车主节约成本，而汉ev冒烟只是几秒钟的时间，工作人员便马上出来灭火，他们是怎么提前预知到车辆要着火的？看了一下极狐阿尔法，6月份的全国销量只有200多辆，如果说让比亚迪 汉ev跟特斯拉model 3碰撞，胜之不武，那不应该选择小鹏P7吗？选择根本卖不动的阿尔法，很难让人理解，比亚迪汉Ev静置两天后自燃先不说是否存在人为因素，
经消防认定是电瓶和电器线路故障导致，但某车帝发布的视频标题却是比比亚迪汉ev高速对撞国产新能源刀片电池起火爆炸，这样的说法是非常不严谨的，算不算是在带节奏呢？对于这场碰撞实验最后到底是怎么样发展，我觉得还是要等待双方的最终回应，汽车媒体所做的安全测试是否值得相信。
在麋鹿测试中，比亚迪其plus DMI表现依旧不佳，仅仅取得了74.7公里每小时的成绩，这在我们测试过的较之中处于中下水平，如果说燃油版卡罗拉69.6公里每小时的麋鹿测试程度表现尚可的话，那么双擎卡罗拉72.9公里每小时的成绩则堪称技惊四座了。相信比亚迪 汉ev对撞极狐阿尔法的视频大家都看过了，在这里我也说说我的个人看法。
国内的cncap也被大家调侃为5星批发户，正因为大部分测试车都能拿到5星好评，否则大家相信他的人越来越少了，而中保研正是因为对保险行业负责，看起来更加独立，所以才容易得到大家的信赖。如今越来越多的汽车媒体通过第三方的角色开始打安全牌，又是猜车又是碰撞，搞得声量非常大，本来是一件好事，但是作为一家媒体，如果将汽车安全测试作为栏目来运营，就很难让人不怀疑它的公平性。作为一个消费者各种安全测试有一定的参考价值，但用这个结果去判定一辆车的安全性肯定是不严谨的，大家还需要擦亮眼睛，学会自我判断。
