避震选对车辆更有高级感?按照这个条件挑选优秀的车型


相信不少消费者在购车时

都会上网查看车辆的相关信息

其中很多车评人会提到高级感

那么到底什么是高级感呢

除了设计和用料外

车辆在行驶时

还有什么方面会表现出高级感呢?

比如虑震、NVH等表现

本期就先来聊聊与滤震有关的

车辆的滤震系统就是

弹簧和避震器

当然有些车型会用别的方式代替避震器

如沃尔沃的复合叶片弹簧

还有板簧悬挂

多数用在半挂车或超跑上

豪车上很多会用上空气悬挂

甚至是电磁悬挂

在普通家用车用的更多是

螺旋弹簧加上液压悬挂

其工作原理也相当简单

当汽车在路上遇到坑洼时

弹簧会起到缓冲的效果

用形变来吸收瞬间的震荡

这就不至于在颠簸时

导致车内的人撞在铁板上的感觉

要知道脊骨直连脑袋

比如从高处屁股着地

不仅容易脊柱受损

还容易产生脑震荡

当然

弹簧在受到压缩后

会有反弹力以恢复形变

与我们小时候玩的弹簧原理相似

弹簧会有多次上下跳动

这时候就是避震器发挥作用的时候了

避震器就是用以抑制弹簧的动作

以适当的速度压缩和拉伸

会使车内人员减少不适

在避震器坏的车上可以发现

车辆在行驶时会不断上下晃动

这时就需要尽早更换

避震器对上下运动限制产生的阻力

被称之为阻尼

阻尼并非越大越好

既要让车身姿态快速恢复

又要减少弹簧跳动的次数

所以很多车评人会谈及到

阻尼感是否高级

一款优秀的家用车

会将弹簧的来回跳动限制在一次

过多的跳动

不仅会让人不适

还会让车的抓地力减少

在过弯时容易发生意外

所以跑车通常会用比较短的弹簧

从而减少弹簧的形变空间

尽量让车辆“贴地飞行”

但也最容易让人身体不适

被人调侃容易腰痛也是有道理的

凭着这个尽量少跳动的要求

消费者就可以挑选更加舒适的车型

或者更换好的弹簧和避震器

可以让车辆更具高级感