这几个月来，想必小伙伴们都感受到了，燃油车的价格上涨幅度非常的猛，但是小伙伴们会有一个误区，就是好像新能源汽车并没有怎么涨价，大部分都是平价销售，事实上这种感觉是不对的。
11月19号，特斯拉的官网显示Model 3车型价格已经开始上调，而且上调幅度很大，达到了1.5万元，现在的后驱版本售价已经变成了25.09万元。当然了，价格上调也带来了续航里程的升级，原先续航里程为468km，现在提升至556km。
每当特斯拉降价的时候，很多国内的媒体人都批评特斯拉降价其实是破坏汽车圈的生态。但是特斯拉又悄悄涨价了两次，这已经是第二次涨价了，第一次涨价是今年的5月份，上涨幅度较小，只有1000元，所以大部分小伙伴们都没有感觉出来。紧接着在今年的7月份，售价大幅下滑1.5万元，在市场上引起了不小的震动。也有人表示，这是特斯拉电池国产以后，才降价的主要原因。
很多人预测特斯拉Model 3的最终价格会下调至16万元，因为国产率并未达到100%，所以它有着相当宽敞的降价空间。也正是由于这些争议性的话题，导致特斯拉在坊间的热度一直不减。
特斯拉能不能涨价，能不能降价，这些都是厂家根据市场行为做出的一些调整，我们也不要过分解读。当然，有一说一，特斯拉此次降价还是比较厚道的，相较于很多车型通过改款暗地里来涨价，特斯拉Model 3显得还是有些厚道的，因为它提高了续航里程，而且性能版的车型并未将价格改动，此次只针对个别车型做出了一些调整。
这一次芯片短缺，我感觉已经成了炼金石，很多原先销量不好，却以服务打动顾客的车企也变得开始傲慢起来。价格上浮，不能和顾客好好沟通，就一句话抛给潜在的顾客：要买就这个价，不买可能未来都没车了，潜心多年营造的好印象，就这样大打折扣。
一个好消息就是，其实芯片荒已经没有那么明显了，根据芯片供应商发布的报告显示，到明年的第一季度，可能芯片问题就大大缓解了。所以说那时候只要不发生黑天鹅事件，各家车企的竞争又开始了。我觉得做好服务是应该的，当然这话对于特斯拉来说，似乎并不成立。因为在终端市场，就是笔者所在的二线城市，发现特斯拉服务称不上好，但是也称不上坏，一切中规中矩，一切以产品力为主。
值得一提的是，此次涨价的车型将在明年的第一季度开始正式交付，现在特斯拉一般都采取线下体验，线上下订单的策略。很多年轻的消费者是比较喜欢这种策略的，因为无需和经销商讨价还价。我们来预测一下，此次特斯拉Model 3的价格上涨会不会带来竞争对手的群体围攻讨伐，我们拭目以待。