五菱又出“神车”,销量登顶,还是绿牌?

五菱又出“神车”，销量登顶，还是绿牌？

五菱和兰博基尼有什么相同之处？能回答上来这个问题的恐怕寥寥无几。实际上，这两家车企的出发点一模一样——他们的前身都是拖拉机厂。而现在这2个靠着做拖拉机启发的厂家，一个开启了自己的超跑帝国，成为了无数人眼中超级跑车的代表；而另一个也被称为“神车厂”，凭借自己扎实实用的性能让产品开遍了全国的每一条公路。

相比于兰博基尼高端的形象，五菱在大家眼中总是有点“土”，但没人能否定五菱的成功，而且这种“土”如今在我们看来更像是“亲切”。五菱绝对能载入国产车发展的里程碑，要知道五菱可不只是在国内卖得好，在全球范围内甚至都能拥有广阔的市场，还曾经入选过全球12辆最畅销的汽车排行榜，而且令人惊讶地位居第三。

而且近几年五菱的新车是一个比一个漂亮了，甚至久久不关注五菱的人看到五菱现在的新车，都不敢相信这是当时那个拖拉机厂出身的国产车企造出来的。五菱在之前推出的银标凯捷，可谓是改头换面，打破了以往人们对五菱的认识，时尚的外观加上实用的性能，让它兼具商用和家用两种功能。

现在各大车企都开始加速研发新能源技术，五菱自然也不例外，在这个领域上五菱旗下的新车宏光MINI EV就成为了拳头产品，最终得到的市场反馈十分令人吃惊，单月销量就能达到35176辆，半年来累计共286038辆，就从这个数字就能明白宏光MINI EV有多么受欢迎。今年年初整个上半年的销售排行一列出来，就能看到小明高居第二；要知道这还只是一台新能源汽车，如果只在同领域的细分市场里排行的话，那它无疑会再得桂冠。

而宏光MINI EV的成功正在于五菱对市场的敏锐直觉。五菱每一次都清晰判断出了自己的定位和受众，并且这么多年都没因市场大潮迷失。并不是所有人都想要一台炫酷无比的轿跑，也有人需要能拉货能载人的实用型家庭汽车。宏光MINI EV的售价设置在了5万元以下，这种价格也就意味着这辆车为所有想购车的人都提供一个入门的载具，无论是谁都能选择。

单比价格都决定不了最终的竞争力，宏光MINI EV之所以卖得那么好，还是因为它真正直击到了消费者的痛点。宏光MINI EV花很大功夫解决了有关新能源电动汽车的难题，而且这些难题都是老百姓所给关心的。比如宏光MINI EV充电方式相当自由便利，就只需要家庭电源就能胜任，这对于一些周边不好找充电桩的城镇群体来说无疑是一个相当好的消息。宏光MINI EV续航也不错，分不同配置有有120公里和170公里两种选择，而且宏光MINI EV耗能也同样令人满意，10公里正常行驶也堪堪不到1度，后期成本投入也相当小。

宏光MINI EV敏锐地抓住了新能源汽车这个风口，并且明确定位到了入门领域，这也是五菱这次取得成功的关键。宏光MINI EV都能以最合适的价格带来最舒适的体验。五菱从一开始为自己企业制定的发展方向就是去满足消费者 ，正是这种源于对消费者需求的产品方向把控，才让五菱每次都能占据如此庞大的市场份额。

虽然很多人还是觉得五菱不够上档次，但对于一家车企来说，生产出的产品能以合适的价格提供最好的质量，这就足以称之为一家优秀企业。五菱在我国已经是一个不小的成功典范，能在自己所关注的领域中登峰造极，这也是一种相当强大的能力。