新能源车的讨论从绿色牌照安装在牌照框的第一天就没停过，正好身边一位朋友准备买新能源车，他的想法是奔驰GLE和广州展刚刚亮相的凯迪拉克LYRIQ“二择其一”，问我到底是纯电动新能源汽车“香”？还是“燃油插电”混动式新能源汽车“香”？我的看法是，“不同时代的东西，没有可比性！”
在我看来，奔驰GLE这种混动车型已经是“上个时代”的事情了。那“上个时代”是什么时代？插电新能源车在中国开卖后，经历过“马路上不太容易找到充电站”的几年，大概有3年的时间，充电是要去城市专属地方的。充电不是很方便，所以买了插电汽车的人几乎都无一例外的在家里装了充电箱，功率从3.5千瓦时到7千瓦时不等，7千瓦时是我们民用电的上限，3.5千瓦时不是下限，但若比这个低，恐怕要充两天用一下下吧，那就别买电动车了……
于是那几年，电混概“念应运而生”。“充电省钱、跑长途烧油”，奔驰GLE就这么设计的，看看奔驰官方给出的GLE电动行驶数据，“双模式兼容的车载充电器，支持直流与交流两种方式快速充电。在60千瓦的直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%，30分钟从10%充至100%；使用家用墙盒时（7千瓦），电量可在3.5小时内从10%充至100%。无论在家充电还是搭配充电桩，都能获得能量支持。100%电量综合路况纯电动行驶续航里程103km。”
我来简述总结一下，奔驰的意思是“快充最快要半小时，家里充电最快要三个半小时，充满你就能跑100公里左右。”那么问题来了，家里装不了7千瓦时的电箱，你充电可能需要6个小时，在充电站用快充最快也得半小时。情景则是，如果下班出去聚个会，晚上才回家充电，不知道第二天早上能不能充满。跑出去快充的话，这说长不长、说短不短的半小时你只能等在车里。这个状况会造成你频繁的出入充电站、每天回家都要算计时间和路程以及啥时候跑去充电，在我看来，除了能锻炼脑子成为“时间管理大师”，剩下的几乎就是头疼。
然后咱们看看刚刚在广州车展上亮相的凯迪拉克LYRIQ，和奔驰GLE的定位相同，都是豪华新能源SUV，差别在于LYRIQ是纯电动的。续航方面数据，LYRIQ给出的参考是综合路况650km续航，基本上相当于同级别车型一箱油的行驶里程。在快充桩上，每10分钟可以增加96km续航。相比之下，同样跑100公里，奔驰GLE需要30分钟充电，而LYRIQ就是上个厕所的功夫。情景上则是，你下班开车回家路上10分钟充个电，就够用了。晚上即使回家晚，找个电站充10分钟就够用了。如果时间相对富裕，下班把车放在电站，出去吃个饭，回来电已经充满了，能跑近700公里。而你就不必频繁的充电、不必在充电站尴尬的等待，也不用为“还有多少公里焦虑”，因为你真正焦虑的其实不是续航里程，而是车子能源的补充效率。之前为什么会有混动设计，它的方案解决的从来不是车子能源补充效率问题，而是再给一套动力能源系统让你不那么焦虑。说穿了，保证车辆行驶的第一要务，不是能源形式，而是车辆补充能源时候的效率。
那么现在明朗了，凯迪拉克LYRIQ用提升车辆能源补充效率的方案解决了续航焦虑。这是新方案，是这个“满马路上有加油站就有充电站”时代的迭代方案。而奔驰GLE，“电没了就烧油、加油不焦虑、用电省钱”的概念，他过时了！这也是凯迪拉克比奔驰强悍的地方，不仅仅于技术，而是与时俱进。没有两套动力系统、没有两套能源系统、不需要复杂的能源管理方案，似乎LYRIQ在对GLE说：“哥们儿，大道至简。”