眼一睁一闭，我们从11月跳到了12月，哎，时间过得真快，进入12月份，作为一个合格的汽车编辑，那就对11月份做个总结吧。
今天，我们借助于第三方平台——车质网的数据，对11月份投诉最多的车型进行一番“批评教育”。
第一名：欧拉好猫
典型问题：车机芯片与宣传不符
整个11月份，欧拉投诉580起，其中530多起是投诉车机芯片不符的问题，而且整个11月长城都在处理这个负面信息。
事情起因是欧拉在官网以及线下店的宣传单上都指出了自己搭载了高通8核的芯片，而到了用户手中，芯片变成了4核的因特尔芯片，不仅技术成旧而且算力也不够，与欧拉自己的宣传完全不符。
随后，大家开始了投诉之路，而欧拉的态度从始至终并未承认自己私自更换芯片的事情，反而是通过巧换概念，删除对应的宣传内容来应对，以及给与车主补偿等做法来消除影响。
且不说欧拉的处理态度问题，但就芯片这件事情来说，消费者并非不理解芯片荒之下，大家都缺芯片的事实，而是欧拉不应该夸大宣传，然后私自换芯片，如果提前告知消费者，是否选择继续购买欧拉好猫这是消费者的事情，至于芯片如何，既然选择了也就表示消费者愿意接受。
究竟是消费者与厂家的信息偏差，还是有意而为之？
欧拉的此举往小了来说是没有职业道德，往大了来说叫虚假宣传，欺骗消费者。
在10月份欧拉好猫销售7845辆，随着事情的继续发酵，恐怕12月份的投诉量会继续增加。
欧拉的处理态度并非个例，而是众多车企面对问题时的第一反应，作为一个旁观者都能被这种处理方式惹生气，更别提当事的车主了。错了改正就行，就像车辆有故障，召回处理即可，芯片不对不应该是厂家第一时间考虑是否继续安装的问题吗？为什么要转嫁到消费者这一层，让我不得佩服欧拉拍板的人，这心究竟有多大才敢如此操作。
第二名：吉利星瑞
典型问题：车机系统卡顿，死机、车身漏水
在11月吉利星瑞以437起投诉量稳居投诉榜第二，对于吉利这个国产品牌的龙头，我一直抱有好感，也对其有着更大的愿景，希望他能带领中国汽车产业走向世界。
一个月400多起的投诉，虽说三大件的问题没几个，但是在其他小毛病上，星瑞几乎来了个满堂喝彩，从车机系统卡顿，死机到车身漏水，从油箱异响到车漆问题，可以说星瑞算是彻底的让人失望了。
作为CMA架构下的吉利车型，星瑞可以说是含着金汤匙出生的，可惜的是一手好牌打的稀烂，在众多的问题中，车机卡顿与车身漏水投诉最多，经过搜索，得到的消息是该车搭载的是联发科2015年发布的E01芯片，在性能一年翻一倍的芯片高速发展年代，这个E01芯片有多落后就不用多说了，而且还要去兼容追求多功能的系统，不卡死才怪。
车身漏水，厂家已给出了相应的解决方案：更换防水胶，希望这个措施能够解决问题吧。
第三名：宝马ix3
典型问题：高压电池模组故障
没想到宝马也会出现在榜单上，而且还是宝马旗下的纯电动车型ix3，投诉量115起，排名第三。
谈到宝马，大家都想到的是豪华，高端，这也是我关注投诉榜单以来，第一个上榜的豪华品牌了。
此次的宝马ix3投诉问题主要集中在高压电池模组故障，存在安全隐患，该投诉量高达上百起，而厂家并没有进行召回，而是采用更换电池来解决问题，而且该故障大多发生在新车几个月的时间节点上。
对消费者来说，这种做法无异于燃油车跑了几个月直接换发动机，让人难以接受。
作为宝马油改电的首发车型，宝马ix3都是BBA中性价比十足的车型，比燃油版X3价格还要便宜，对于诸多限牌城市的消费者来说，是个不错的选择，可惜的是问题出现后，宝马的处理态度多少让人有些心凉。
第四名：比亚迪宋Plus新能源
典型问题：承诺不兑现，提不到车
2021年可以说是比亚迪腾飞的一年，发布了DMi混动技术，销量也是节节攀升，创下新高，作为新能源领域的龙头，比亚迪在新能源领域代表着国产品牌的实力。
在11月份，比亚迪宋PLUS新能源车型却登上了投诉榜单第四位，投诉76起，其中投诉承诺不兑现高达60多起，而投诉新车质量的并不多。
对于比亚迪来说，这或许是一个信号，在销量攀升的同时更需要注重客户满意度，尽管今年芯片荒严重影响了汽车的产量，但是，提不到车这件事更多的是销售端犯下的错误，等车不可怕，可怕的是无法兑现当初的承诺。
第五名：吉利博越
典型问题：减配，宣传不符
曾经的博越可是网红车型，在那个国产品牌向以质取胜转变的年代，凭借自身的高品质迅速的蹿红并站稳脚跟。
这么多年过去了，博越在不断的升级改款中进化自己，但是，今年以来，博越多次登上投诉榜单前十，而投诉的内容除了博越的减配外，还有宣传不符，尤其是针对车主的5年无限流量成了完全的噱头，不知道是厂家宣传时有误还是消费者没有理解清楚，从一个旁观者的角度来说，这个流量无限与移动运营商的无限流量类似，不限流但是限速，如果吉利在宣传时，未能及时告知消费者，那就是厂家的不对。
噱头或许可以带来高光与流量，但是同样也会反噬车企的口碑与信誉度。