如果我说，BBA的入门级豪华SUV是在猖獗的“割韭菜”，是否有人会反对呢？
如上述所说，观点就是这么明确。
过去，全球还未陷入芯片危机的环境下， 或许可以靠着BBA的终端价格优势在30以内买到一款动力“像样儿”的入门级SUV，可现如今，BBA也与其他品牌相同受制于芯片困扰，供给跟不上需求，直接造成终端价格收紧，能放出的政策远远不及前几年。
如果常关注市场，你会发现现阶段30万以内根本买不到奥迪Q3、宝马X1的2.0T车型，留给我们的也只是小排量1.3T/1.4T以及三缸1.5T。
豪车的传统认知是：绝对排量下的绝对性能
虽然在豪车市场30万左右的SUV属于入门级，受制于相对较低的价格因素，所以在动力配置上略低一下，但要知道也绝不是这些1.3T/1.4T或是三缸1.5T这些小排量车型扣上个车标就能滥竽充数的，毕竟动力是一台车的基本素养，用30万的价格买到10万元的动力体验，怎样算似乎都避不开“割韭菜”的嫌疑。
不过，BBA的“韭菜”似乎也割不了多久了，因为在入门级豪车领域，也有不少“新生代”产品融入市场，虽然没有直接对BBA造成绝对性的伤害，但也对其构成了不小的威胁，比如长安林肯冒险家。
这是林肯与长安合作后的首款车型，从去年上市后便呈现出一路高歌的发展趋势，在今年1-10月累计销量达到41010辆，领先奔驰GLA（1-10月：25536辆）、奔驰GLB（1-10月：39712辆）以及凯迪拉克XT4（1-10月：33136辆）与沃尔沃XC40（1-10月：22653辆）等同级车型。当然，能够在很短的时间内实现弯道超车，其根本还是在于冒险家自身过硬的实力与素质。
机械硬件，比BBA“大方”得多
冒险家全系标配2.0T+8AT动力系统是其最核心竞争力，相比奔驰GLA/GLB、宝马X1、奥迪Q3，即便是入门版的冒险家仍然有着超越同级顶配车型的动力表现。
2.0T引擎有着180千瓦的最大功率，峰值扭矩达到390牛·米，参数上的优势同时造就了冒险家赶超人先的澎湃动力，根据各大媒体实测，四驱版车型零百加速7.14s，不仅动力配套比BBA“大方”，反映到实际的也是更畅快的加速体验。
并且这套引擎在符合国六b排放标准的基础上，燃油需求为单价更低的92号汽油，而排量更小的BBA则需加注95号汽油，我们可以不了解技术差距，但至少要知道带给我们的也是更为经济的使用标准。
同时在机械层面，该车还加入了CCD自适应悬挂系统，也就是我们常说的可变悬架功能，原理很简单，就是通过在车身四周布置12个传感器来实时检测路面环境，并由电脑主动预判用户的驾驶操作，进而独立调节每个车轮的减震系统，这能够确保座舱内部驾乘人的行驶稳定性与舒适性。
而四驱版采用的AWD智能可分离式四驱系统，也会根据路况自动调整四轮扭力输出，并且在电脑检测到无需四驱介入时自动分离，从而达到节油的目的。
此外，工程师在调教时加入了五种驾驶模式，除了城区内常用的舒适、标准、经济模式外，还加入了雪地与运动模式，雪地模式意味着我们在路遇打滑等路况时，能确保车辆平稳地通过；而运动模式，则是通过延迟发动机换挡，从而来高转速获取更强大的动力，不同的路况用不同的驾驶模式，能够进一步增强人车互动感，优化使用感受。
同级“天花板”智能科技配置，呵护安全、保证便利与驾驶趣味
在智能性的发展道路上，没有一个国家能与中国比拟，上至六七十岁的老人下至十几岁的孩子都有着“机不离手”的习惯，所以考虑到国人的喜好，林肯专为国内市场定制了SNYC+智行互联系统，以12.8英寸大屏为入手点，加入了丰富的语音交互系统、智能导航系统以及车载娱乐生态。
具体智能到哪个层次，我们举例说明。
假如在您驾车回家前，想要提前打开家中的智能电器，可以通过语音来向车机倾诉，车家互联系统将会根据您的需求提前开启家中的空调、电灯等。
在路遇堵车时，可以通过语音告知车机规划另一行驶方案，智能导航系统则可以在最短的时间内帮您规划出一条新的行使方案来规避堵车问题。
同时在娱乐上，车机系统带有听音乐、看电影、听小说、读新闻等多种类娱乐功能，用户同样可以通过语音来操作，强化行车中的趣味性，减缓疲劳感。
当然，在辅助驾驶类配置上林肯冒险家近乎达到了市面上最先进的标准，带道路居中辅助的自适应巡航系统、能将道路信息显示到HUD与仪表的交通标志识别、无需主动掌控方向盘与刹车的一键主动泊车以及倒车制停辅助、防碰撞预警辅助、紧急避让辅助等均有搭载，优化出行便利性的同时还能确保行车中的安全性。
反观BBA的产品，宝马X1不具备任何智能驾驶功能，奥迪Q3全系需要用户额外加价选装，奔驰GLB功能不够丰富，相比之下冒险家的优势不言而喻。
此外，为了进一步让消费者感知到冒险家的豪气所在，还加入了14颗锐威音响、座椅按摩、智能售价钥匙、迎宾感应系统、无线充电以及多色氛围灯等配置，再加上几乎被皮质材料覆盖的座舱、极富设计性的布局以及缜密的做工与拼装工艺，似乎坐在车内便能给人一种与生俱来的高贵感。
越级的NVH，打造出卧室般的静谧性
豪华车型的高级感，往往不只是外在这么简单，BBA虽然有着较高的内外饰设计造诣，但它们的内在条件较冒险家差了一个等级，比如静谧性设计。
冒险家独创的360度引擎舱密封设计可以有效降低发动机工作时的轰鸣声，ANC主动降噪与多层隔音玻璃能够控制外界噪音的侵入，而米其林静音轮胎能够从根本上解决行驶噪音，当这些优异的硬素质结合在一起后，为冒险家呈现出了“关窗静如卧室”般的静谧氛围。
要知道BBA的车型基本都是上至五六十万甚至百万元的级别才会重视座舱的静谧性，但林肯20多万便达到了同样的标准，完全是越级般的体验。
结束语：其实从林肯冒险家自身素质不难分析，这款车型通过入门即高效的动力性能、越级的静谧舒适性以及同级“天花板”般的智能科技配置等强势特点，很大程度刷新了入门级豪车的制造标准，提升了消费市场对入门级豪车的认知，同时再结合冒险家起售不足25万元的价格，让消费者彻底意识到入门级豪车并非都是像BBA一样“有肉体没灵魂”的低级产品，而这也决定了BBA若是不去改进，未来等待BBA的或许会是市场份额的持续走低。