预售价区间13.58万-16.28万，备受关注的比亚迪宋Pro DM-i终于给出了价格，可也正是因为这个价格，使得这款新车再次陷入争论之中，无它，价格要比很多人预期的高出不少。
要知道，比亚迪宋Pro燃油版厂商指导价为8.98万-12.99万，两相对比，插混宋Pro起步价跟油车差值在4.6万，而这个差值在宋PLUS车型上为3.78万。所以很多人基于这种理论得出一个结果，比亚迪飘了，嚷嚷着退订插混宋Pro，或转而拥抱宋PLUS DM-i也不在少数。兜兜转转下最终受益的或许还是比亚迪插混SUV，因为这个市场可选择的太少了。
比亚迪宋Pro DM-i能获得如此高的热度，离不开出色整车实力，当然了，核心竞争点为1.5L发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统。在这套动力加持下，新车核心参数很出色，百公里加速时间根据车型不同分别为8.5S和7.9S，提供51km和110km两种不同纯电动续航里程，最低荷电状态油耗为每百公里4.4L和4.5L。插混宋Pro和插混宋PLUS联手，在该细分领域，成为比亚迪最强标签，绕都绕不过去的选择。
手握此等“利器”，而且抢先布局，比亚迪很有底气，不过其他自主车企也在加紧追赶，譬如长城汽车，插混玛奇朵也已经来了，售价16.68万和17.78万。插混版玛奇朵不是终点，据悉后续还会跟进哈弗系列，未来如果推出插混哈弗H6、插混哈弗大狗的话，势必会对比亚迪造成冲击。
12月中旬长安首款插混SUV也将迎来上市，首车为搭载蓝鲸iDD混动系统的长安UNIK，后续或也会进行扩展，长安CS系列一直是销量“大腿”，如果配以混动系统，整体实力也能得到进一步提升。素有“理科男”称号的奇瑞汽车，其首款插混SUV—瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版早早亮相，但目前还未有准确上市时间，该车搭载的是鲲鹏DHT混动系统，4.9S破百和百公里亏电油耗小于5L的实力也很能打。
当前环境下，插混SUV入局者并不多，比亚迪相应产品价格还是存在一定优势，如果竞品越来越多也越来越强的话，才是真正好看的时候。届时，这么多家品牌，你会支持哪个呢？