看完大众ID.Buzz实车会有一些失望?不!或许还有期待


几个月前,大众ID.Buzz量产版车型的谍照出炉,当时大家还有点迷惑和失望,因为网上传的普遍是ID.Buzz的货车版本,它看上去就像一辆箱式货车,与当初的概念车相比,似乎失去了不少光芒。

几个月后的今天,我们终于见到了大众ID.Buzz量产版的MPV版,后车厢是可以坐人的。不过遗憾的是,车头并没有与之前的货车版有很大的不同。相比概念车当时的复古设计,量产版车型似乎看上去更普通了一些,或许没有概念车作为参考,这样的设计还有点意思。

当然,ID.Buzz的设计确实还是有特点的,尤其是A柱独特的三角窗设计,让这款车A柱几乎没有盲区,前脸没有了巨大的大众LOGO,也没有了T1那种毫无格栅的设计,前大灯也更加现代,没有复古的感觉,只有弧形的车头,还能找到T1的影子。

整个前风挡的倾角非常大,并且由于采用短前后悬的设计,因此新车的轴距也看上去非常的长,这保证了车内充足的乘坐空间。底盘的离地间隙感觉不是很高,有一种低趴的感觉。车顶并未采用高顶设计,它还是满足日常乘坐的需求。后排采用滑门的设计,是标准的MPV定义,门把手并未使用隐藏式设计,依然是传统设计。

相比车头,车尾则看上去更加普通一些,并没有什么独特的设计。后车窗的面积不小,有着不错的视野。虽然这台车已经几乎去掉了绝大多数的伪装,但笔者认为,或许没有伪装才是真的伪装。或许我们能从车头灯上看到一丝破绽,头灯点亮时,还是卤素光源,作为一款纯电动车型来说,这肯定不会是最终的样貌,我们还可以期待一下量产车型的最终样貌。

动力电池上,ID.Buzz将与ID.3和ID.4系列共享更多的组件,我们猜测它将有单电机和双电机版本,电池容量为48kWh到100kWh,最大续航里程可达550公里,最大功率可达300马力。这款车目前还在做冬季测试,最终亮相可能还需时日。
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