恕我直言，大众车真的开始跑偏了！最近网上大众新车更新速度是越来越快，什么途观L、帕萨特、速腾等等要么改款要么换代，乍一看挺好的，为了顺应市场迎合消费者确实值得支持。可这周末去4S店试驾了2022款途观L，大众所谓的高级在我心中荡然无存！
因为二胎需要，最近考虑置换个中型SUV，以前开的是丰田卡罗拉，空间小动力肉，完全不能满足当下需求。第一家去的是上汽-大众4S店，看途观L的2.0T自动两驱R-Line旗舰版，静态体验一圈，说句实话现在各个车企都在往豪华高配方向做，大众就反其道而行之，为了节约成本，真是什么都敢做啊。后排三区空调减配、哈曼卡罗音响取消、换挡拨片和随动转向大灯全没了，2.0T高功高配版DQ500变速箱也给换成了DQ381，完全是无底线的不顾用户体验。
销售带我试驾一圈，2.0T动力确实带劲，但是途观L的底盘质感真的配不上高级，特别高速就像开船一样，飘的很，完全没有以前老大众捷达、桑塔纳那种厚重踏实感，虽然现在优惠确实挺大，但是大众已经不是以前“大众”，真的开始跑偏，所以直接放弃了。
接着去看了别克的昂科威iconPLUS作为全新的中型旗舰，第一眼看到时候觉得很精致，圆润身型比起旁边老款昂科威精致不少。4845/1883/1695mm车身尺寸比起途观L还大上一圈，特别是长车头设计看起来特别修长。内饰用料质感和途观L完全不是一个档次，同价位途观L还在仿皮和硬塑料，昂科威PLuS都是真皮和软性包裹，钢琴烤漆界面，按键换挡，高级豪华感十足。
配置方面差距还挺大的，都是中配版本，昂科威PLUS有的科技配置，比如车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持系统等，这些途观L高配版本才有。甚至主动闭合进气格栅、可调软性悬架、流媒体后视镜、OTA升级等途观L全系没有。
动力方面昂科威PLUS配备2.0T+9AT+48V轻混系统，动力性能表现不错，350N•m峰值扭矩和237匹马力，动力衔接平顺和爆发表现出色。最关键是底盘有美系的厚重感，给到驾驶者足够的信心，悬架过滤偏舒适，直接且有韧劲，比起途观L的拉胯质感，这才称得上高级。
这几年大众为了博销量，确实在不断消耗自己口碑，投诉榜颗粒扑捉器、变速箱故障、异响漏油等问题逐渐攀升，品控大不如以前的老大众了。恕我直言，大众车真的开始跑偏了！