#老司机聊汽车品牌#
近日有丰田和斯巴鲁联合打造的BRZ跑车正是公布了指导价，新款AE86还没有公布，但基于两车使用相同的发动机；所以斯巴鲁的跑车倒是也成为了备选项，然而这些日系跑车究竟有多高的实力，AE86又到底是个什么概念，这些问题有必要捋一捋了。
先看BRZ，这台车的设计感还是挺唬人的，只是4265*1775*1311、轴距2576mm的车身还是偏小了一些。跑车并不等于一定要很小！车身采用前置后驱布局，配合前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，这套悬架系统感觉很熟悉……对了，哈弗H6就是这种结构。跑车不得用个双叉臂或多连杆，或者前后双叉臂嘛。
对于跑车而言最重要的当然是性能和操控，BRZ或AE86的操控极限都比较低，麋鹿测试的成绩只是70-72km/h，而且在测试中已经出现了侧滑的问题；这种水平只是比一些SUV理想，要知道有些前驱轿车都已经可以达到75-80km/h区间。所以操控从来不是这些车的优势，动力呢？
全新BRZ-2.4L H4的标准如下：
最大功率172kw最大扭矩250N·m
峰值功率到7000转爆发，最大扭矩只能在3700rpm这一瞬间达到峰值。
感觉就像是开玩笑似的，扭矩相当于1.2-1.3T，功率倒是了一些2.0T的标准，然而最强的2.0T增压机可以达到220kw；很显然这台发动机的性能还是很一般的，但好在BRZ的整备质量只有1286kg，推重比为181.97Hp/T，加速成绩应当还能达到6秒左右。只是在这个电驱时代里，20-30万区间已经有一些破百在3-5秒区间的高性能轿车，BRZ仍旧是没有竞争力的。
性能不够强、操控不理想，这样的跑车还有什么吸引力呢？尤其是BRZ这种用水平对置发动机的跑车，后期总要面对烧机油的问题。然而这就是日系性能车的标准了。包括AE86也远远没有想象中的强悍，感觉这些车很强无非是被日本动画片洗脑了而已；比如“头文字D”里面的藤原拓海的E86，你知道它是一台怎样的车吗？
拓海的跳灯款AE86用的是1.6L自然吸气发动机，最大功率只有95kw，后悬架还是个非独立结构；这种结构的车很显然就是最普通的代步车，和同期的捷达、富康之类的车没有区别。
不过这种水平的车在急转弯的时候容易侧滑，这倒是符合所谓的“漂移说”，只是过于差的动力毕竟是事实，所以拓海也只是在下坡的时候才能疯一疯。其实AE86属于卡罗拉系列，与普通的卡罗拉相比只是用来前置后驱系统而已。
早期的老车基本都以后驱为主，或者有前驱或后驱的两个选项，因为后驱车的驾驶品质确实要高于前驱；比如美系车里的迈锐宝，此车曾经是与克尔维特齐名的后驱性能车，后改为前驱代步车、保留克尔维特作为跑车品牌。丰田也是这样的，现在的卡罗拉是明灯款（大灯不隐藏设计），86系列定义为后驱跑车；可是日本的汽车工业水平相比欧美还是要差很多，想要打造出优秀的跑车是不太现实的，AE86或BRZ的真实水平就像是曾经的劳恩斯酷派，属于三四线的入门级选项，或者理解为“卡罗拉·SPORT”。
那么这台车和BRZ是否有超30万的价值也就不难判断了，如果不把日本动画片过于当真的话，对于此类车也就不会再有兴趣了。
编辑：天和Auto-小编
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