事实证明法系车在中国市场依旧存在着巨大的市场潜力，一来法系车独到的“大师级底盘”舒适度和功力丝毫不逊色于大众，二者，雪铁龙标致的优秀设计足够打动人心，第三，法系车较为厚道的用料远比日系强，因而刚刚上市两个月的雪铁龙C5X凡尔赛，可以在11月总体销售5000多辆，看起来还没荣放的一半，却是属于法系品牌的巨大成功。
法系车至少的失败很大程度和不切实际的高定价有重大关系，还记得2018年刚上市的标致5008以18.77万元起步价逼退无数拥趸，除了顶配5008 GT版，其余中低价位的5008的配置寒酸、车头设计较丑，再度让5008陷入滞销，曾经月销量超8000台的标致4008也因为过高定价和配置分布不合理，27万元顶配版本没有一台主流2.0T发动机，何谈与大众途观L、丰田荣放、本田CRV竞争？
市场需要百花齐放，标致雪铁龙在欧洲海外市场非常畅销，唯独在中美市场不被待见，从2020年有所恢复，今年11月，神龙汽车销量14,597辆，连续三个月月销量破万，看起来比不上日系一台CRV的月销量，但雪铁龙标致毕竟到了最危急时刻，如此月销量非常具有市场意义。
救命稻草之雪铁龙四不像的凡尔赛C5 X在11月交付量超过5000辆，这不是主机厂批发给4S店的销量，而是消费者自己上牌产生的真实交强险销量，更代表这款车不俗的实力和市场认可度。
不同于国人根本买不到汉兰达混动最低配车型，也很难买得到丐版途观L、荣放、昂科威plus、冠道。雪铁龙凡尔赛C5X反而入门级丐版货源充足，占据整个凡尔赛家族销量相当高的比例！因为凡尔赛该车起步价14.37万元，主机厂没有学习本田思域、BBA将一款发动机细分高低功率，凡尔赛一视同仁，全系标配1.6T发动机，同样175马力和峰值250Nm，标配最新爱信8AT自动变速箱，能够做到8.9秒破百。
同样搭载高级8AT的凯美瑞、坦克300要比凡尔赛贵10万元，即便是我国自主品牌搭载爱信8AT的吉利星越L，也比凡尔赛贵3万元！
本次雪铁龙凡尔赛C5X逆势上涨，11月销量突破近四年以来法系车单一车型、单月销量最高纪录，拯救了整个法系品牌，因为希望最重要，铃木雷诺菲亚特退出中国市场，法系车坚决不退，看来非常正确。
在今天的中国车市，充斥着大量减配、强制加价的合资车，法系车绝对是如今的合资车良心货，标致508L的底盘几乎使用全铝合金材质就能证明，凡尔赛全系爱信6AT＋大师级底盘悬挂＋刹车辅助＋车身稳定ESP＋4.8米大车身＋碰撞偏离预警＋全速段ACC自适应巡航等，足够证明该车虽然保值率欠缺，但依旧是时下最具备性价比的中型SUV和轿车的结合体。
