福特Mustang Mach-E GT零百加速3.65秒，会带来怎样的驾驶感受
文/夙靳霁
Mustang是很多人心目中寤寐求之的车型，这其中无外乎它的性能属性以及价格因素。尤其是这款车型此前的5.0L V8版本，在动力上更是有着出色的表现，而这个排量版本也是很多人喜欢福特Mustang的原因之一，但很可惜，这个版本的车型目前已经步入停售阶段。
所以如果还想要在福特Mustang身上找回曾经5.0L V8的快感，或许福特Mustang Mach-E GT能够满足这一需求。很多人可能会认为，福特Mustang Mach-E是一款SUV车型，怎么能在性能上和燃油版的跑车相媲美，但其实它的GT车型可以轻松做到，甚至要优于5.0L V8。
福特Mustang Mach-E GT版车型所给到的是前后桥电机，也就是双电机四驱车型，而在功率方面，则给出了488匹马力+860牛米的电机扭矩。再加上电机本身的动力响应敏捷特性，车型的百公里加速时长可以达到3.65秒。
为了减少车身的风阻系数，福特Mustang Mach-E GT取消了车门上的立体门把手，而是选择在B柱以及C柱处增加了车门按钮式开关，上车的时候只要按一下这处按键就可以解锁车门。前车门会有一个非常简易的把手，而后车门则是按下按钮之后直接弹开。
其实福特Mustang的核心并非是操控，而是在动力方面。但是福特Mustang Mach-E GT的操控足以成为核心。它的操控非常跟手，车型的方向盘指向精准，并且车身的反应速度也很快。只要方向盘一转，车身就会马上随动。
这种随动的原因如同车身的紧绷状态，弯道或者变道的时候都不会带来甩尾的感觉，整个车身动态会一气呵成。更重要的是，车型的底盘悬挂有着很强的支撑性，在车身惯性迎来侧倾的一瞬间，会感觉车身回正速度非常快，并且不会伴随摆动。
但同时，这样的支撑性则会换来偏硬的悬挂，至少对于一台SUV来说，这款车型的悬挂会比较硬。但这也在情理之中，因为SUV的底盘本身要比跑车高很多，所以增加车身的稳定性，偏硬的底盘悬挂无可避免。
福特Mustang Mach-E GT也因为SUV的原因，所以给到驾驶者的视野高度，以及坐姿，都离不开性能SUV的范围，而车型所给出的操控感受和小钢炮的操控感受会存在较大的区别。但如果要用福特Mustang Mach-E GT和福特Mustang的操控感受做比较，个人感觉福特Mustang Mach-E GT会更占优势一些。
车型给出了三种驾驶模式，这三种驾驶模式命名比较有意境，分别是细语、入胜、不羁。其实从命名方式也可以看出它们之间的区别，不羁的驾驶模式更加偏向于性能，并且是可以自由驰骋的动力模式。
而细语和入胜也可以看作是经济模式和标准模式，动力劲爆感没有那么强烈。其实在显示屏上点开这三种驾驶模式，它同样会给出相应的解释。这款车型在配置层面也比较讲究，车轮所匹配的轮胎是245宽的P-Zero，防滑性能非常出色，具备很强的抓地性能。
总结：
其实这款车型的主要核心部分就是在动力以及操控方面，因为车型的续航在众多竞争对手中都不占优势。所以这款车型甚至可以认为并没有多么在意续航，它的出现或许仅仅只是为弥补现如今已经处于停售阶段的福特Mustang 5.0L 8V版本。所以福特Mustang Mach-E能够以自身SUV定位拥有出色的操控体验以及动力表现，包括车型在前车门的部分还增加了GT的铭牌，以此来彰显自身实力不俗的操控表现以及动力体验。虽然车型是SUV，但是曾经跑车能够带来的特殊操控，在它身上依旧可以实现。