内燃机是传统车企的命脉，掌握内燃机的技术就相当于掌握了“财富密码”。国产车这些年也一直在努力尝试掌握这个密码，但是现在它们似乎只掌握了一些皮毛，发动机账面参数做得很漂亮，甚至有些已经超过了合资品牌，但是一到实战却总是输。这也不禁让人怀疑，国产发动机是不是华而不实。
市场上有一个很奇怪的现象，有些汽车扭矩不大，加速却挺快，而且油耗还不高。有些车扭矩一般，加速一般，但是省油。还有一些车，扭矩挺大，加速却在9秒开外，油耗还不低。第一类车是以思域为代表的日系车，第二类车是以奔驰为代表的德系车，最后一类车就是国产车了。
国产发动机到底是什么水平？
在国产工业发展初期，包括奇瑞、吉利、长安这些品牌在内的自主品牌全都没有自己的发动机，它们都只能采购合资品牌的发动机。直到2005年，自主品牌才开始自主研发发动机。不过因为国产工业起步晚，精密仪器的生产比较落后，所以它们只能靠着拆解别人的发动机，来一点点钻研。
经过了十几年的研究，国产自主品牌终于拥有了自己的技术。现在市场上有不少自主品牌依靠正向研发而研发出来的发动机，比如吉利的1.3T发动机，奇瑞的1.6T等。
奇瑞的1.6T发动机现在已经开发到第3代，这台发动机的性能也得到了，热效率达到了40%左右。奇瑞1.6T发动机的最大功率为190马力，最大扭矩285牛米。在同级别的1.6T发动机中，它的参数绝对是出类拔萃的。
但是实际装车后，它们的性能却受到了制约，加速成绩远低于同级别的合资品牌。
国产发动机真的只是“华而不实”吗？
有人说，发动机的参数越大，证明它的性能越强，国产发动机肯定不是表面看到的不一样。国产发动机的参数一个比一个强，但是装机之后却体现不出来，主要还是因为马力达成率太低了。
国产车的马力达成率普遍低于80%，最高的哈弗H6也只有77.8%。但是合资品牌的马力达成率都在80%以上，甚至可以说在低于90%的都是非常差劲的。奥迪的马力达成率是最高的，达到了98.9%，奔驰的也达到了95%。
普通合资品牌中，迈锐宝的马力达成率也能接近80%，但是一到国产车就只有70%多，而这些车上搭载的变速箱与其他品牌的变速箱也没有太大差别，因此看到这个数据，很多人都觉得无法接受。
发动机功率的高低是性能的体现，但是它的这些能量也得能传达到车身上才可以，如果跟变速箱的配合不到位，就会造成浪费。国产发动机一到实战就溃不成军，原因就在于这里。
自主品牌也是近十几年才开始研究发动机的，从设计到研发再到调教，这是一个非常漫长的过程，想让发动机和变速箱完美契合，自主品牌还得再花费几年的时间。
合资品牌比自主品牌早发展了几十年，他们的发动机技术早已成熟，而且发动机上还配备了很多全新的技术，可以让发动机在高负荷的状态下保证汽油充分燃烧，让车辆的到更快的提速。
总结
罗马不是一日建成的，自主品牌在发动机领域实现从无到有，也经历了很多磨难，冲破了很多技术毕业的领域，现在是它们从有到精的一个过程。自主品牌与合资车之间固然还存在着差距，但是我们也不能因为这些差距就忽视了它们的付出，对于正在成长中的自主品牌还是应该给予肯定。