近年来，“精准用油”成为汽修行业常谈的热词。为什么要精准换油？我们都知道合理的机油匹配，能让发动机运行更顺畅、噪音降低、节省燃油、降低能耗；而相反，用油错误会造成动力下降、发动机磨损加剧、过早形成油泥积碳等问题。更有甚者，发动机损坏，损失惨重，可见精准用油的意义很大。那么，在实践中，到底该如何做到精准换油？如何让机油于爱车浑然天成？
精准用油的核心就是用对油，用好油。目前提供查询系统很多，比如微信公众号，小程序，以及第三方的查询系统都提供了这项功能。实际上这类软件的准确率最高只有80%。这些系统的原理，大多都是收集约15万个全国车型数据进行分析。我们都知道，车辆的数据每天都在变。而且在路上跑的同一款车型车况也不相同，有全新的、半新的、老旧车这种。数据实时在变化，单纯靠一个查询系统是无法做到精准的。
那如何精准呢？很多修理厂肯定要说了参照车辆保养手册。其实，我们所说的保养手册只是针对这款车型的新车，不能完全满足不同车况的车辆。，我在这里边根据多年，根据这个对汽车后市场这个服务的经验，我提出了一个概念——匹配，我觉得合适就是最好的润滑油，合适就是最好的润滑油。
追根溯源，汽车后市场对精准用油这么看重主要是出于国家对于环保的重视。从上面这张图中，我们可以看到我国法规升级驱动燃油经济性和排放的解决方案。从这几年的走势，我们不难发现，国家对于燃油经济性、排放标准要求越来越严格，对于汽车厂商也提出了严格的要求。如何适应最新的法规成为汽车厂商面临的难题，也给车用润滑油行业带来了一定的挑战。 在这种背景下，低粘度的润滑油被提高到了提到了议事日程上来。也低粘度润滑油，我们大家显而易见的可以理解到，粘度越低，它的能耗也会越低，所以因此上，车辆在运行发动机，整个的负荷会有更多的能量转化为成为有用的这种动力，所以因此上，可以做到节油，这个节油到什么程度？我相信在座的各位也会阅读到相关的一些资料，今天，我就不给大家在这里赘述了。可以节约到按照不同的年份往后推，比方说这个百公里五升油，百公里4.5升油百公里四升油，百公里3.53升等等这一系列
润滑油有几个主要的功能，其中就有一个叫减膜。意味着什么？要有合适的油膜，要建立合适的油膜强度，而这个油膜的强度，跟年度是成正比的，粘度越高。这个油膜强度也越大，那显然发动机以及国家法律法规的要求，不是让让你润滑油粘度越来越高，而是越来越低，这是挺大的一个挑战。那此外，对燃油也是有相当多的这种挑战，比方说燃油的里边的超低的硫的含量等等。
对于国六排放法规，事实上是靠发动机自己解决不了的，那怎么办？靠发动机的尾气处理装置，也叫GPF。那么柴油车，叫DPF。来靠这样的伏数的装置才能够解决国立国六的这样一个牌坊。你看一看，我们前面讲了这么图表，涉及到两个问题，一个问题叫节油。叫节能，我们叫FA，那另外一个问题，是要环保，环保更主要的来应对，就是它的尾气处理装置，比方说GPF，这里边，都对润滑油等等提出了相应的要求，我们来看下面。那么最近，另外一个比较热的话题，也容易让我们在座的各位，在实际的保养工作过程中？联想到这个润滑油级别，到底该怎样去选？这里边，给大家简单列了一个表儿，比方说最左侧的这张图表，是国五。之后，我们看到了国6a。国6B，那与此同时，我在下边，列了一个叫欧洲的排放法规，叫EU6C。
那么在这样的一个排列过程当中，我们我们会发现，他整个的尾气排放的颗粒，以及每公里排排放的颗粒数量，它都是有严格的要求的。那在国六的这个水平上，我们看到国6B，此外又增加了一个，就是前面我说的实际驾驶的一种排放，过去，我们检测排放都是在检测场去看尾气是否达标，那现在不是，现在不是了，我相信在全国各地，包括我们云南的这个维修协会，汽车维修协会的李会长，他们也在做一个工作，叫M站，其实这个M站。就是移动来测量汽车的这个尾气售后达标，那我们这里边叫实际驾驶的排放，它是否达标等等这些要求，都有具体的年限，都是非常非常高的，那么这些要求。应用需要更先进的动力总成，总成技术，比方说我们在发动机硬件这方面，要更加注重叫增压，直喷，电控，还有，发动机的尾气处理装置要外挂，外挂的颗粒捕集器等等，来应对国六法规的这种要求。所以因此上一看。
包括世界其他的国家，对整个环境治理这方面提出了更高要求，那对我们也相应的提出了更高的要求。那么面对这样的一个高要求，我们这个行业通常的一些做法是什么？这里边我们来看，从发动机的制造技术，我们传统的发动机的设计，我们经常讲道教自然吸气，也就没有涡轮增压的，节气门的这个喷射，大排量V6v8V12。这个尤其我们国家，特别这个喜欢这个发动机。动力一定要强劲，所以V12的这种发动机在这个市场上，也是非常非常常见的，这种大功率的发动机。那么由于排放法规这个方面的新的要求，而且是强制性的。不得不迫使，汽车制造厂发动机制造商去研究新的这个发动机的这种设计，比方说这个涡轮增压。这个来应对自然吸气缸内直喷来改善节气门的喷射，小排量比如三缸，四缸这样的发动机来替代V6、V8。等等这样一个设计思想。那么这个是能够解决燃油经济性的，可是带来的问题负面的问题，也是不小的，比方说我们这里边下面这个图里面我们要介绍几个方面的问题。
一个是这个缸内直喷，它会带来的一个问题就燃，燃烧时里边容易结碳及碳，特别容易吉他。而这种即碳？我举个例子，生活当中的例子，吉他是怎么形成的？比方说我们高压的喷油嘴。这个喷油嘴，喷出来的燃油，它就有点儿类似于我们那个溶洞，溶洞形成那个钟乳石那一个过程。慢慢慢慢的在喷嘴周边，就形成了这种烟台，这个烟台不断的累积，就形成了一个体积。发动机工作过程当中，把这些烟台就加热，它就一直处于高温的红色的这种状态。那么这个红色的状态，当这个喷油开始的动作的时候，没到这个刚该点火的时候，由于这个烟台那里边的温度已经够高了，激发了错误点火。我们说这个就容易踩产生较低速早燃。过去发动机我们经常会说汽油车为什么老放炮？其实这放炮按照现在这个发动机理论，它就是一个这个抱枕，这个抱枕是很要命的，一个一个这个故障现象，我们下边那张图，我们大家会看到低速早燃。严重的时候，会导致这个活塞这个整体的炸裂。
那么连杆儿，就处于一种没有控制的状态，来回的摇摆，最后，有可能导致钢铁的报废，那钢铁报废发动机内基本报废了，轻的也可以导致。由于他这个不是按照正常的点火次序点火，会导致气门。跟这个活塞直接顶在一起，气门会把气门杆给顶弯了，导致我们的气门导管以及缸盖儿的一些配件，会有损伤，这些也都是相当严重的这种损失。甚至由于曲轴可能在爆震的过程当中产生反转，导致了正时链条跳链等等现象出来，这个损失都非常非常的严重。那第二个方面，说我们任何一个先进的发动机，它的自然排放都解决不了。它的尾气能够达标，所以尾气一定要处理装置，过去我们比较熟悉的，比方说废气再循环、三元催化器，那现在又加上了颗粒捕集器。
颗粒捕集器是用外挂上，解决国六以上的排排放法规，他是非常非常之重要的一个装装置。那如果，我们形成的，这个排气的系统里边有很多的颗粒物，会把颗粒捕集器堵塞，而且堵塞的成分里边，如果通过燃烧都不能把它划掉的话，那这个颗粒捕集器，会报废掉，造价也是非常非常昂贵的。所以这几方面都是我们润滑油不能够从根本上解决问题，但是也不能够助纣为虐，所以都是我们配方当中必须要认真对待，认真对待这个，加以这个认真的去考虑的，在配方这方面要认真去考虑。
那此外，我们也看到像WLT+RDE这些，未来都会在车上直接去使用，RDE大家可能很多人都不知道，就是实际驾驶过程当中，实时的来检测排放，实时的来检测排放，实时的来检测燃油消耗等等，这些技术叫RDE。 经常这个提到国六的时候，很多人就闹不清楚，国六到底对我们的润滑油意味着什么？意味着有一件事情，我们必须要认真对待颗粒捕集器，他希望润滑油是中低灰分，给大家一个概念，什么叫中的灰份，就是灰份的总值。小于零百分之零点儿八有千分之八。这样的灰份的值，我们认为是中的绘本中的绘本后边，会简单给大家再深入的去介绍。
说润滑油，并没有那么神秘。举一个，医生的这样一个例子，我们说名医和庸医最大的不同就在于。名医，能够这个精准用药，科学治疗，而庸医，基本是按图索骥。所以，我特别反对这些，按照书本儿的指定去来给这台发动机。不假思索，不加判断地用它指定的对应的型号的油对这台发动机进行养护，其实这是不对的，所以因此上，既然提到医生，我也提到了一个针对发动机保养过程当中的一个理念，叫一个过程叫望闻问切。
其实，这台发动机到底用什么油合适，谁说了算，不是查询系统说了算，也不是这个设备保养书，说明书说了算。是我们一线维修保养的这些老师们，要对这台发动机有一个比较完整而且准确的判断，进而来这个推荐最恰当、最稳妥的这款润滑油。那么这样的一个润滑油用到这台发动机上，就能够跟我今天晚上跟大家交流的题目吻合了，叫浑然天成。那怎么才能做到。 其实我这些年，走访了大量的这个独立修理厂，每一个修理厂的老板对企业的管理都是非常认真的，但是毕竟精力有限，我们一线的维修师傅，往往在做车辆保养的过程中，很多的这个过程和流程操作有悖于标准化。
这里边，我今天给大家看到这张图，是我编制的一个叫更换发动机油标准操作流程，而这个标准操作流程不是我编到这里就OK了，这个已经是申请了国家标准的。
目的就是在于我们能不能给这台发动机选择一款好的润滑油，最适合这台发动机的润滑油。那同时，按照标准的操作流程，让这台发动机经过我们维修老师的保养，让和的动力表现、驾驶感受能够做到与众与众不同。 具体就不带大家一条一条看了，我我只是跟大家讲一讲跟润滑油相关的叫通过怠速加油的这种方式，观察尾气排放的颜色，如果发现连续或断续有蓝色的烟排出，一定提醒客户，这台车存在烧机油的这种现象。所以我们做一个保养。如果不经过这样的观察，观望，上来就根据查询系统、车辆保养手册直接用对应的油加进去了。出去之后，这个车主就会说在你这换完机油后出现烧机油了怎么解决？所以我们忽略了这个过程，就会导致有很多情况发生。
我们把所有该做的工作都做了，而且每一项工作，我相信我们一线的维修老师们，都是非常专业的。该付出的汗水都付出了，那么客户回来之后，发现烧机油了，那这是什么原因？就是我们忽略了望闻问切的这几个步骤。再比如，我们一般换机油之前都要拔出油脂，观察机油尺上的机油的状态。无关颜色，只要量就正常，浑浊则可能有问题。那发现机油量多，有焦糊味儿或者燃油味儿，要询问车主的驾驶感受是否有异常。你像这样的一个过程里边，我一步都不要少望闻问切，就会了解到这个发动机的实际工况到底是不是应该正常正常的发动机。比如我们还是回到前面那个烧机油这种现象，烧机油，我们到底要不要帮着这辆车去解释一下，你这车烧机油了，要不要治理烧机油？如果要治理，我这边有治理的方案，如果不要治理，那我要给你提供一个建议，比方说我经过这个缜密的诊断，发现这台发动机就是配套老化了需要更新，不想更换建议你粘度级别要升一级。尽管说明书、查询系统指定的是30，但是我建议你用40。其实，这样的实际使用感受，一定要比那些按图索骥，直接给人家用30油感受会好很多，而且过程当中，你已经把风险提示了给了你的用户。
再比如第六条，借助手电光源，通过机油加入口，查看里边是否存在邮迷，如果存在，需提醒客户，建议对发动机系统做一次清洗保养。标准的操作流程就清洗保养，我们有标准的这种操作流程，那此外，在这种通过手电观察的话，还会经常发现，比方说加机油口的隔板处有乳黄色的这种液体存在，那这时候。更要提醒我们的客户，这台发动机还有其他的一些附件存在的故障。仅仅是通过换机油，是不能够把发动机原来在运行过程中存在的故障给彻底消失了。我们发现有很多不会通过换机油解决的问题，要及时及时的准确的跟我们的用户进行反馈。那进而，征得用户的同意，来对这台发动机进行其他的操作，来恢复他的这种健康的状态。 如何根据发动机不同的工况来选择不同型号的油？这里边第12条叫加注新机油。这个新机油是我们一线维修师傅判断出来的只有师傅认可的机油，我觉得才是精准的用油。
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