纽北最速量产SUV，Cayenne Turbo GT破百仅需3.3s
文/夙靳霁
曾经在跑车领域当中，有不少品牌旗下的车型都很出圈，并且多年的延续之下，生产的基本都是跑车。但是这一认知在这些品牌的后续发展中逐渐被打破，而打破这一传统固有印象的产品，就是SUV。例如兰博基尼，例如保时捷，都给出了SUV的选项。
其中保时捷旗下的SUV提供了两款，分别是Macan和Cayenne，而其中的Cayenne则是保时捷旗下目前为止实力颇高的SUV。现如今，Cayenne的2021款、2020款、2019款车型都处于同台在售阶段，而2021款的Cayenne所给出的功率则远高于目前在售的其它车型版本。
现如今，这款车型的所提供的排量有着4.0T，而它的发动机则是双涡轮增压的V型排列8缸机。这个缸数的排量大多数时候都在GT跑车身上具备，但是现如今，这款被命名为Turbo GT的2021款车型却拥有着这个实力。
而发动机则给出了640匹马力和850牛米的扭矩，车型的百公里加速成绩是3.3秒，纽北圈速达到了7分38秒，这也是目前为止，纽北最快的一款量产SUV车型。而车型在外观方面和我们所熟知的Coupe车型没有太大的差异，但并不是完全没有差异。
Cayenne Turbo GT在车尾后方的扰流板相比较Coupe版车型加大了25毫米，如果车辆在极速状态下行驶，可以获得40公斤的下压力，可以使车型在极高的车速之下保持更为稳定的行驶状态。也因为车型给到的功率极高，所以为了追求车身的稳定效果，Cayenne Turbo GT的底盘高度有所下降。
它的底盘高度下压了17毫米，同时，在底盘高度下降之后，它的底盘零部件，以及这款车型的许多操控部件也都经过了重新调校，而车内的碳纤部分也进行了重新设计。目前这款车型已经正式上市，而它的官方指导价定在了243.8万元，和之前的预售价没有什么出入。
这款车型其实是以操控为主，陶瓷通风盘式的前后制动器可以在极速状态下给到有力的制动，因为这款车型的车速很给力，所以一脚油门下去，阀门的轰鸣声就会随之而来。从它的定位，它的体型，都看得出这是一款SUV，但在真的上手去操控时，它给到的操控感以及底盘稳定性都不像是一款SUV能够拿出的水准。
因为SUV本身的底盘会比较高，所以在极速状态下转弯很有可能车身侧倾弊端会显现出来，但是这款车型对于侧倾的支撑性非常好，甚至在转弯的时候会出现惯性抵抗，稳定性没的说。除了它的前后底盘都是多连杆式之外，车型还是全时四驱，扭矩分配更为合理。
轮胎的抓地性能表现出色，它的轮胎配比和GT跑车的很相似，前后轮毂都是22英寸，但前轮胎的胎面宽度有285毫米，扁平比35%，后轮胎的胎面宽度是315毫米，扁平比30%，所匹配的也是性能胎，能够在车辆急速行驶状态下保留出色的抓地力。
总结：
保时捷在没有推出SUV之前，旗下车型基本都是跑车，所以那个时候的保时捷给到了用户一个赛车精髓的信心。但是在保时捷推出SUV之后，SUV的车型也一度不被看好。可能是因为产品定位的突然转变，让许多群体还没有反应过来，继而存在一些抵触的心理。但是现如今，从Cayenne Turbo GT身上，它再一次将保时捷的赛车精髓呈现了出来，并且还是放在一款SUV身上，这无疑也是一种自证。并且根据这款车型的纽北圈速来看，兰博基尼Urus的对手出现了，根据Cayenne Turbo GT的表现，地表最强SUV怕是要易主了。