红旗汽车倔起史,红旗这个品牌在90年代之前地位是非常高的


红旗这个品牌在90年代之前地位是非常高的,就像是德国的迈巴赫,英国的劳斯莱斯,美国的凯迪拉克,都是一个国家汽车工艺的最高水准。但是2000年以后红棋却走上了套壳换标的路线,明仕是奥迪100,世纪星是奥迪200,盛世是第8代皇冠,以及140万的旗舰也是林肯大陆。红棋自己基本除了名气,什么也没有。

按理说当时所有国产品牌都在这么干,比如比亚迪F3借鉴的是丰田花冠、奇瑞QQ借鉴的是雪佛兰spark等等,还有什么吉利、长城、长安,大家当时都是这么借鉴学习。没办法,虽然我们汽车发展的晚,但是对于借鉴这个行为,消费者普遍能接受吉利、长城这些品牌,而对于红旗却非常苛刻。什么原因?主要有两点,第一肯定就是价格的问题,虽然对比起借鉴的原型,红旗的售价基本都只有一半,但是也是普遍达到了20万以上,甚至30万40万这个价位。

你别说是20年前了,现在也少有能达到。再加上2002年中国加入了WTO,合资车是一个接一个出现,20万我买帕萨特不香吗?买雅阁不香吗?第二个原因,技术始终不能走向自主研发,拿不出自己的特色,以前积攒的名气也在一点点的耗尽。而其他之前还在借鉴的小兄弟们却一个个的发展了起来,比亚迪突破了20万30万;吉利突破了40万50万,并且不止在国内;奇瑞长城还走向了世界,远销巴西、俄罗斯等国家;更可惜的是连众泰、陆丰这种正大光明抄的也都突破了5万10万,越来越猛。而红旗只有1万甚至更少,其中还有大量的采购支撑,私人购车非常少,所以面对这样的情况,红旗是不得不做出改变的,终于在2008年提出了复兴计划,砸下了数百亿。

这次红旗的目标非常明确,走的就是豪华路线,而且是超豪华,对标的是劳斯莱斯、迈巴赫、宾利。所以在2013年,历经5年研发的红旗L9面试了,售价500万,瞬间就把气质拉满了,就光这气场劳斯莱斯在他面前都是弟弟,但是呢对于这辆车光有钱还不行,车主还要经过严格的政审才能有资格购买,普通老百姓是完全接触不到的,所以真正面向市场的是H7,售价29.98万到47.98万,而对于这个售价,在2013年时基本是扑街。

因为无论从技术还是从品牌价值,红旗都撑不起这个价格。即使是上面有一个500万的L9撑场面,消费者也不买账,他们宁愿去买凯迪拉克、沃尔沃这种更踏实的也不会去买红旗,因为红旗的形象并没有得到真正的逆转,相反还不如从前。再加上公务车制度改革,红旗又失去了最大的销路,所以这一段时间红旗的日子是真的难过,每个月也就几百辆。而这样的情况直到徐留平的到来才迎来了转机。

2017年8月原长安董事长徐留平正式调往了一汽担任董事长,这一年红旗的销量为4665辆,在国产品牌里基本可以说就是垫底的。但是到了2018年就上涨到了超过3万辆,整整翻了6倍还多。2019年也持续的爆发,突破了10万辆。2020年在疫情影响下,红旗也实现了爆发,突破了20万辆。而今年在1~9月也已经突破了20万辆,虽然达不到40万的目标,但是也是实现了净增长。那么问题来了,往前10年甚至20年,红旗怎么都不行,为什么徐留平一来就翻盘了?

用了三招,第一全面进行了人事改革,有能力的上没能力的下。第二直接从一汽轿车手里独立了红旗,让品牌的发展不受影响。第三重新定位,放下了官车的身段,设计和理念都积极年轻化,并且又请来了劳斯莱斯设计师确立了家族语言,所以咱们看从2018年的H5开始,又到2019年的HS7,以及去年的HS5 H9都是又年轻又不失,庄重符合当下主流的审美,销量能不往上涨吗?所以真正困扰红旗这么多年的是自己的定位,而徐留平恰恰就找准了这个位置,并有力的执行了下来。