红旗汽车倔起史,红旗这个品牌在90年代之前地位是非常高的

红旗这个品牌在90年代之前地位是非常高的，就像是德国的迈巴赫，英国的劳斯莱斯，美国的凯迪拉克，都是一个国家汽车工艺的最高水准。但是2000年以后红棋却走上了套壳换标的路线，明仕是奥迪100，世纪星是奥迪200，盛世是第8代皇冠，以及140万的旗舰也是林肯大陆。红棋自己基本除了名气，什么也没有。

按理说当时所有国产品牌都在这么干，比如比亚迪F3借鉴的是丰田花冠、奇瑞QQ借鉴的是雪佛兰spark等等，还有什么吉利、长城、长安，大家当时都是这么借鉴学习。没办法，虽然我们汽车发展的晚，但是对于借鉴这个行为，消费者普遍能接受吉利、长城这些品牌，而对于红旗却非常苛刻。什么原因？主要有两点，第一肯定就是价格的问题，虽然对比起借鉴的原型，红旗的售价基本都只有一半，但是也是普遍达到了20万以上，甚至30万40万这个价位。

你别说是20年前了，现在也少有能达到。再加上2002年中国加入了WTO，合资车是一个接一个出现，20万我买帕萨特不香吗？买雅阁不香吗？第二个原因，技术始终不能走向自主研发，拿不出自己的特色，以前积攒的名气也在一点点的耗尽。而其他之前还在借鉴的小兄弟们却一个个的发展了起来，比亚迪突破了20万30万；吉利突破了40万50万，并且不止在国内；奇瑞长城还走向了世界，远销巴西、俄罗斯等国家；更可惜的是连众泰、陆丰这种正大光明抄的也都突破了5万10万，越来越猛。而红旗只有1万甚至更少，其中还有大量的采购支撑，私人购车非常少，所以面对这样的情况，红旗是不得不做出改变的，终于在2008年提出了复兴计划，砸下了数百亿。

这次红旗的目标非常明确，走的就是豪华路线，而且是超豪华，对标的是劳斯莱斯、迈巴赫、宾利。所以在2013年，历经5年研发的红旗L9面试了，售价500万，瞬间就把气质拉满了，就光这气场劳斯莱斯在他面前都是弟弟，但是呢对于这辆车光有钱还不行，车主还要经过严格的政审才能有资格购买，普通老百姓是完全接触不到的，所以真正面向市场的是H7，售价29.98万到47.98万，而对于这个售价，在2013年时基本是扑街。

因为无论从技术还是从品牌价值，红旗都撑不起这个价格。即使是上面有一个500万的L9撑场面，消费者也不买账，他们宁愿去买凯迪拉克、沃尔沃这种更踏实的也不会去买红旗，因为红旗的形象并没有得到真正的逆转，相反还不如从前。再加上公务车制度改革，红旗又失去了最大的销路，所以这一段时间红旗的日子是真的难过，每个月也就几百辆。而这样的情况直到徐留平的到来才迎来了转机。

2017年8月原长安董事长徐留平正式调往了一汽担任董事长，这一年红旗的销量为4665辆，在国产品牌里基本可以说就是垫底的。但是到了2018年就上涨到了超过3万辆，整整翻了6倍还多。2019年也持续的爆发，突破了10万辆。2020年在疫情影响下，红旗也实现了爆发，突破了20万辆。而今年在1~9月也已经突破了20万辆，虽然达不到40万的目标，但是也是实现了净增长。那么问题来了，往前10年甚至20年，红旗怎么都不行，为什么徐留平一来就翻盘了？

用了三招，第一全面进行了人事改革，有能力的上没能力的下。第二直接从一汽轿车手里独立了红旗，让品牌的发展不受影响。第三重新定位，放下了官车的身段，设计和理念都积极年轻化，并且又请来了劳斯莱斯设计师确立了家族语言，所以咱们看从2018年的H5开始，又到2019年的HS7，以及去年的HS5 H9都是又年轻又不失，庄重符合当下主流的审美，销量能不往上涨吗？所以真正困扰红旗这么多年的是自己的定位，而徐留平恰恰就找准了这个位置，并有力的执行了下来。