日产在国内车市上确实投放了不少“王炸”车型，无论是轿车还是SUV，在很长一段时间里都是很多车主的首选车型，现如今不断有后起之秀崛起，而这其中也有不少昙花一现的例子，刚上市还能红火一阵子，而经过一段时间的沉淀和市场的检验后，很快就会归于沉寂，而日产旗下则有很多长盛不衰的经典案例，例如轩逸、天籁等，可以说“一直被追捧从未被冷落”，而在SUV领域当中日产也有一款拳头产品，那就是奇骏。
而今天要聊的主角就是集众多光环于一身的奇骏·荣耀，奇骏·荣耀共有两个版本，售价分别为18.93万和19.28万，奇骏车型的成功老车友们自然是有目共睹的，其创造出的辉煌的成绩相信也不用多说，其在SUV市场上的知名度可是用足够出色的产品力一点一点堆积起来的，和那些昙花一现的后起之秀完全不同，毕竟“金杯银杯不如车主的口碑”，日产的“王炸”车，油耗6L+堡垒车身，车主：再给一次机会还选它。
其实如今车市当中可选择的SUV太多了，为什么很多车主都说再给一次机会还选它？下面咱们就从它众多亮点当中逐一说起，现在有很多车主的用车场景都是工作日城市代步，节假日带全家出游，城市代步中车主考虑最多的还是油耗问题，而奇骏·荣耀的日产MR20发动机，配上超过1400种变速模式的CVT变速箱，工信部综合工况油耗仅为6.2L/100km，在同级城市SUV当中其燃油经济性妥妥的名列前茅，低油耗是一方面，它还有一步到位堪比豪车的舒适座椅和大空间，首先奇骏·荣耀的轴距达到了2706mm，比本田CR-V、丰田RAV4荣放的轴距都要更长，而它的车身高度也超过了1.7米，达到了1722mm，相当于比主流的中型SUV里的大众途观L和丰田汉兰达还要更高。
奇骏·荣耀打造出的舒适性堪称是同级一流，出色的车身尺寸表现在宽大的车内空间上，无论是乘坐空间还是放倒后排宽如床的后备箱，都是相当出色，除此之外最让车主们爱不释手的还有它那宇航级零重力座椅，刚一上车就能感受到这款座椅不俗的舒适性，其舒适度在2021年的今天也可以在同级车型当中名列前茅，结合上ZONE BODY车身，为车内乘客打造出了堡垒级的安全防护，拥有全球级安全认证，可谓是三大州最佳安全认证的SUV。
驾驶便利性方面也是很多车主喜欢这款车型的核心，其不仅标配车道偏离预警，还有可及时规避溜车风险的HAS上坡起步辅助系统，这在多丘陵和山地的城市里是非常实用的配置，再配上智能化极高的3I系统，即便是新手司机日常驾驶也会变得十分游刃有余，在高级感的营造方面，车内搭载了由松下全定制的高保真豪华音响系统，对于音乐的还原以及车内氛围的营造都非常好。
另外还有可以开启“上帝视角”的AVN全景智能监控系统，通过9英寸触控中控大屏，科技感和便利性都得以进一步提升，用过这套系统的车主都会爱不释手，对于像奇骏·荣耀这样一台车身魁梧的SUV来说，可以主动排除很多危险，更是有效避免了小剐小蹭等情况的发生，最能体现诚意的还有全系标配的远程启动、胎压显示、定速巡航、统揽式全景大天窗、真皮多功能方向盘、内置行车记录仪、车联网、大灯延时关闭等一大批配置。
如果说奇骏·荣耀是日产城市SUV当中的“王炸”，那么对于喜欢越野的车友来说，NAVARA就是越野能力的很好延伸，这款车型不仅越野实力一流，而且最重要的地方是它的性价比远超坦克300、Jeep牧马人硬派越野车，有了这两款车型的组合，可以满足大多数车友对于都市和越野的双重用车需求，5天工作日用奇骏·荣耀代步，2天休息日用NAVARA到野地里与大自然亲近，这就是郑州日产如今倡导的“5+2”新行态。
“5+2”的新行态覆盖了都市和越野两种截然不同的用车场景，而奇骏·荣耀和NAVARA就是这其中的完美组合，有了这两款车型为基础，让工作、休闲可以灵活切换，相对于同价位的合资和自主品牌车型，日产带来了最纯正的舒适与越野体验，城市SUV中的“舒适王”车身1.7米高过途观L，配零重力座椅+6L油耗。