其实不管是从事实还是认知上来说，“新能源”和“纯电动”一直是两个词。
后者是前者的子集，前者范围要比后者范围广的多，这就是两者之间关系的最简单最直接的概括。
而在当下这个时间节点，相比于仍在迭代中的“纯电动”，以PHEV为主导的“新能源”似乎更受欢迎，去除“焦虑”保留“经济”，怎么看都是最好的解决方案。
而在PHEV圈中，最近一段时间最值得关注的事莫过于长安UNI-K iDD这个新物种的加入，除了蓝鲸动力与电驱动首次结合之外，最新公布的价格一样也值得一看。
17.69万起，权益相当丰富
在看车之前，还是先进入喜闻乐见的价格分析环节，了解价格区间总是买车流程第一步需要做的工作。
本次长安UNI-K iDD共开放了两款车型的预售，分别是：蓝鲸iDD卓越型和iDD尊贵型，预售价格定在了17.69万元和19.29万元。
考虑到UNI序列本就主打高端的定位以及常规动力版本14.59-18.49万元的指导价区间，这个预售价定的仍然称得上有不错诱惑力的展现。
除此之外，毕竟是新车开启预售，没点权益是不符合长安“宠粉惯例”的。
当前长安汽车对UNI-K iDD版给出了三种“0”压力权益：其一是覆盖36期0息、置换补贴、增购补贴、精品礼包的购车权益。其二是三电系统终身质保、3年6次基础保养、免费赠送充电桩及安装服务的用车权益；最后则是基础和OTA流量免费以及3年免费娱乐流量的享车权益。从购车到售后，基本上实现了全周期覆盖。
蓝鲸×电驱动，究竟表现如何？
看完价格之后，各位看官心里想必多多少少都有了一个底，现在是时候看看这台车最大的亮点，也就是蓝鲸iDD混动系统本身的性能表现了。
这套动力系统由出自蓝鲸NE平台的1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量电池和iDD智慧控制系统四部分组成。
从最基本的账面参数来说其实有些枯燥，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率170Ps，最大扭矩260N·m，电动机最大功率116Ps，最大扭矩330N·m，NEDC纯电续航里程130公里，直接看数字并不能看到这套动力真正的亮点。
最亮的闪光点其实蕴藏在各个部分的技术细节上。
比如发动机，在Miller循环以及AGILE敏捷燃烧系统等技术的加持下，可以实现整机热效率的极大提升；比如电驱混动系统，在S-winding绕组技术、油水复合冷却技术、60Bar液压技术等加持下，可以完成90%驱动效率的实现；比如电池系统，30.74kWh大容量可支持三种模式充电，以及V2L外放电功能的实现。
如上种种，最终实现了UNI-K iDD车型功能和驾驶质感双双提升的同时，百公里匮电工况油耗降低至5L，综合续航达到1100km。
除此之外，优化之后的能量管理系统可以让动力输出无关电池电量以及工作模式，驾驶质感不会有任何的衰减。
配置，一样给到全面
之所以跳过内外饰设计部分直接“快进”到配置，其实是UNI-K iDD版本继承了UNI-K所有的优秀基因，无边界格栅、科技元素凸显的座舱等没有任何缺席。
当然，此前UNI-K强大的辨识度也不用再展开详细叙述。
由于动力系统的迭代，在驾驶相关的功能上除去“常规”的IACC巡航、交通拥堵辅助、自动过弯减速等配置之外，UNI-K iDD共有8种动力模式组合，让驾驶更智能的同时，也能对个性化做到极大程度的覆盖。
另外，也是出于动力的切换，iDD车型搭载了全新的HMI仪表设计电耗、续航里程、节油量、G值、AR全屏导航、流媒体后视镜等信息掌握更为轻松快捷，某种意义上来说是对驾驶安全的进一步保障。
在座舱域的配置上，全新运算平台的搭载应该比功能的拓展更有意义，“SuperFast”高能芯片可以让启动以及App加载更为迅速，更为流畅的体验也能为用车带来更多加分。
此外，据悉，UNI-K iDD车型还有IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统等进阶功能的搭载，想比已经基本普及的语音助手更能实现智能化的进阶，人车交互也能变得更为流畅、直接。
结束语：
从时间上来讲，蓝鲸的iDD系统来的确实晚了一点，但对细节的打磨以及尖端技术的应用为其注入了强大的竞争力，综合续航1100km、纯电续航130km、亏电油耗百公里5L等数字和特质都是对一套混动系统实力的证明。当然，技术是一回事，对消费者的意义又是另一回事，合理的预售价格以及各种权益的叠加都是满满诚意的展现，认可UNI-K外观与内饰的消费者从此又多了一个新选择。